BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazione, macchina in protezione

Proponigli un video per uno sconto…

 

Sempre sul colletto...

 

@gmrz sai già per che soluzione opterai?

 

Per quello potevi provare a sentire PRZ. Altra alternativa poteva essere valutare pistoni forgiati.

 

Attenzione al blocco dei cilindri che non ha praticamente margine di lavoro perché ha un trattamento particolare...
Io insisterei sui pistoni del 125, farsi rifare praticamente un motore identico con pistoni identici è follia. Io spenso io decido cosa mettere. Se non mi sta bene la porto da un'altra parte.
O metti dei pistoni belli resistenti ma di base io abbasserei la compressione. Esistono i database per reperire le mappe, tutti i mappatori li hanno praticamente..
Per il resto non cambia praticamente nient'altro tra 120 e 125. Potevo capire per un passaggio da manuale a automatico, o al 6 cilindri ancora ancora
Ma per un rapporto di compressione di cui cambia una mappa. Piuttosto la chiedi a prz.
Vuoi portarla da un ragazzo che conosco anche io su milano? Conosce anche lui PRZ ed è bravo con le bmw

 

Inutile parlare con il proprietario se poi i lavori sono subappalti ad altri, tanto valeva andare direttamente da loro.

 

la barenatura non è possibile sui b48. Se le camme dei cilindri sono troppo segnate per essere lavorate dovrai cambiare tutto il blocco.
No penso che al massimo devi mettere una guarnizione di testa diversa e non quella del 120i, ma quella del 125i se avessi messo i suoi pistoni. Così mi ha detto un ragazzo che messo dei cp carrillo decompressi

 

Quelli del 25i (e credo anche quelli del 30i) modificano (riducono) la compressione sicuramente, ma non so se vadano sostituite anche le bielle; quelli del 40i, se non ho interpetato male leggendo in giro, invece hanno la stessa compressione di quelli del 20i ma sono di materiale più robusto... se qualcuno ne sa di più, ben venga!

 

E vuoi a quel punto lasciare le bielle deboli con il pistone rinforzato? A quel punto la migliore soluzione poteva essere uno swap motore completo con riscrittura completa della centralina con sw del 125i.

 

Posso essere d'accordo, a sei sicuro al 100% che le bielle siano diverse? Dopo darò una controllata su RealOEM...

 

Io non ho controllato a dire il vero ma mi parrebbe piuttosto strano siano le stesse.

 

Le bielle sono le medesime...stando a realoem il motore 20i è identico in tutto e per tutto al 25i/30i ad eccezione dei pistoni che sono da 11 RDC invece di 10.2
Il 40i monta i pistoni da 11 e dovrebbero essere fatti di una lega migliore peró a questo punto hai 2 strade o metti i pistoni da 11 forgiati oppure quelli del 25i/30i ed adegui la ecu di conseguenza.
Fermo restando che se usi i pistoni oem da questo motore se mappato devi girarci con la 100 con la 95 alla lunga non dura perché lavora troppo sul filo del rasoio con le detonazioni e alla fine non regge purtroppo é un rdc quasi da motore aspirato se ci inizi a pompare dentro un po di boost ci vuole la benzina buona.