BMW Serie 3 G20 Livello liquido refrigerante

Normale no, magari una caratteristica negativa

 

Circuito chiuso, se manca da qualche parte sparisce

 

Grande prof.

 

Il B58 ha problemi di trafilazione dai manicotti e la vaschetta di espansione che si scolla lungo le giunture, ma dopo 80/100k km.

Forse S58 ha ereditato questi problemi.
Io dopo 140.000 km ho dovuto cambiare tutti i manicotti, la pompa e la vaschette (questa 3 volte)

 

e grazie alla modularitá anche il B48...ricordo le F20 e le Mini con gli stessi motori e componentistica dove si crepava un manicotto che veniva sostituito in Garanzia con uno "un po' meno al risparmio" diciamo...

 

taaaaaccc....un problema noto.

 

ormai i marchi Premium di veramente Premium hanno solo i listini mentre per le componentistiche é una corsa sempre piú al risparmio ma vale per tutti i marchi noti ormai.

 

Non so se sia una cosa similare, sulla touring due mesi fa mi si è rotto un raccordo/manicotto del costo ridicolo, ma dopo 12 anni e quasi 260k km

 

Diciamo che sono peggiorati ma di marchio veramente veramente premium imo ce n'era solo uno, la Mercedes; BMW si sono sempre rotte, si rompevano anche 30anni fa raga; Il successo di questo marchio deriva imo dal fatto che BMW fece a partire dagli anni '80 macchine sempre piú belle e sempre piú potenti e sempre piú veloci. Ma non certo esenti da problemi anche gravi.

 

Si rompono e si rompevano anche le Mercedes

 

Idem, trovarti un conto da più di 3.000 € su una 340 fa ampiamente girare per scatole; soprattutto perchè con la precedente E90 330i non ho mai avuto problemi in 220.000 km