BMW Serie 1 F20/F21 BMW 118i - avaria motore complicata

Ciao grazie mille per la risposta,
Risolto tramite ecu testing
Una pista interna alla DME era bruciata.
In bmw non han trovato il problema, facendo sostituire qualsiasi componente.
Una storia assurda , fortunatamente conclusa

 

Purtroppo è vero, preferiscono andare a tentoni sostituendo il tutto “ tanto paga il cliente”
Piuttosto che trovare il problema.
Oltre le fatture mega gonfiate perché per sostituire un cablaggio ci vogliono mediamente dai 30 ai 60 minuti per qualsiasi meccanico, da loro 6 ore di manodopera.
Tutto assurdo

 

È quello che sostengo da sempre: in BMW non sono riparatori bensì sostitutori.

 

Esatto, negli ultimi anni sta perdendo di credibilità come marchio, ahimè.
Invece Nissan attualmente, totalmente altro mondo come tratta i clienti.

 

Non si se è BMW il problema, o BMW Italia o i concessionari poco affidabili. Non ho termini di paragone di come si comportano all'estero, tranne in Croazia anni fa dove il trattamento è stato a livello italiano ma c'era il problema della lingua.

 

C'è da dire che quando l'auto ha un problema l'ordine per la risoluzione è più o meno questo:

- proprie conoscenze
- IA, Google, forum, social
- parente esperto
- meccanico generico, meglio ex Ferrari
- concessionaria BMW

BMW produce tanti, troppi modelli, parecchi motori, infiniti optional ma la loro assistenza vede le auto quasi esclusivamente per i tagliandi durante la copertura della garanzia e quando tutti gli altri non riescono a ripararle.


PS: fossi un meccanico la Nissan sarebbe uno dei miei datori preferiti. In Italia hanno venduto quasi esclusivamente Qashqai 1.5 dci, tra l'altro montato anche da Renault e Dacia (se non erro) e con una elettronica per cui non si accende una spia neanche con un'anabbagliante bruciato.

 

Aggiungi l'età delle BMW. Basta guardare la discussione dei km ..... E aggiungi poi tutti gli smanettamenti a cui vengono sottoposte.