Io faccio solo gasolio tradizionale Eni o pompe bianche, ma il colore è molto più simile al Eni diesel+ che al tradizionale
In pratica come mio nonno che faceva un vinaccio imbevibile e poi aggiungeva mosto concentrato e voilà barolo, cabernet barbera con quel retrogusto di nocciola ...
Mio nonno aveva un trattore con i filtri gasolio a decantazione. Ogni tanto svuotava qualche litro d'acqua. Non aveva la CP4 però
La gran parte delle auto che ho visto lo hanno, tranne BMW a cui non piace e preferisce nascondere il filtro sotto l'auto. Amo le BMW ma alcune cose non le capisco proprio.
Del gasolio hvo ê stato detto tutto ma dalle pagine che ho letto e che sono 123 non mi sembra di aver letto del problema della vetrificazione del dpf. Ne parla il mitologico ing. Roberto Menotti alias Roberto il pistone. Il paradosso del hvo come da titolo del suo video, parla di vetrificazione delle celle dovute al minor particolato che produce hvo. Consiglia pertanto una miscela al 50% di hvo con diesel fossile.
O magari su quei diesel che facendo pochissimi km al giorno riescono a completare una rigenerazione l'anno o quelle auto che camminano mesi con la spia fap/DPF accesa.
L’uso improprio del diesel porta al deterioramento prematuro del Fap per intasamento, più altri problemi di diluizione dell’olio motore con gasolio con tutto ciò che ne consegue. Se guardi bene il video il buon Menotti parla di altro che non ha nulla a che vedere con l’uso improprio. In finale l’uso di hvo è consigliato al 50%. Io ogni tanto lo uso in purezza ma raramente. L’uso del 50% mi piace di più perché in purezza l’HVO perde ai medio alti e agli alti regimi, tra le cose negative mentre diluito sento solo tutti i benefici, sopratutto se miscelato con gasolio premium tipo l’optimum IP che ha già un numero di cetano superiore agli altri gasoli ed il suo prezzo non è maggiorato.
