Ahahahaha...A parte tutto è davvero impressionante come scarica a terra rispetto alla serie F che non stava dritta
Grazie per il tuo contributo e scusa per le mie illazioni, ma fa velocità spaventose con una motricità impressionante grazie sicuramente alla tua guida, riesci a gestirla molto bene, non deve essere facile
@driftlord è da un po' che seguo le sue imprese.....Guida veramente eccelsa e sta M2 se ben guidata con modifiche giuste senza sconvolgere il mezzo... Assetto ben bilanciato, e regolato magistralmente, gomme giuste mappa e scarico gira in tempi da Ipercar...Una Supercar a prezzo di saldo
Senza nulla togliere alle capacità del driver (che ho già elogiato), senza stendipanni posteriore e pneumatici iperperformanti, puoi essere capace come vuoi, ma sotto i 130 km/h non c'è verso di avere motricità. Sono salito da passeggero su di una con gli stessi cv (probabilmente qualcuno in più con E30) e sono certo che sotto quelle velocità con pneumatici stock gli vado avanti anche con il mio cassettone
@tretrecinque parlavo proprio con biesseracing sia la sede di Neive che quella di Bergamo... Ovviamente loro ti dicono che con mappa e scarico su M2/3/4 arrivi facilmente e superiori i700 cavalli con benzina di qualità e valori di coppia mostruosi...E ovviamente gli ho chiesto ma come motricità? Mi hanno risposto che mettono limitatore di coppia sulle prime 3 marce....Tu mi hai confermato il mio dubbio...Una M2/3/4 trazione posteriore, sappiamo che M3/4si può avere 4 wd, vai x cartoni senza iper gommatura performante e carico aerodinamico...Su una M2 metterei x un uso misto stradale e qualche pistata solo conversione cs e eliminazione opf direi che con 530/540 siamo già in abbondanza
Con il telaio Gxx hanno fatto enormi passi avanti nello scaricare la potenza a terra. È un dato di fatto, che poi ovvio, 900 Nm su una RWD saranno sempre un problema ma li fai solo nelle marce alte, nelle basse gestisci limitando la pressione turbo ai bassi.
