Buonasera a tutti, ho da poco ritirato una m135i, vorrei cambiare gli ammortizzatori M poiché risultano troppo rigidi, qualcuno sa consigliarmi qualcosa di serio che possa aumentare il comfort?
Ho sentito e letto di tanti che si lamentano dei grandi limiti e della poca sportività dell'assetto ma che fosse poco confortevole ancora no. Potresti cercare un po' di letteratura relativa ai Bilstein EVO S o ai KW V1. Magari @mangost può venirti in soccorso.
Ho anche una M3 Touring e la rigidità dell'anteriore della 135 equivale a quella dell'm3 con le sospensioni su sport plus, è davvero esagerata.
I Bilstein mi erano piaciuti molto sulla 130i,sulla quale avevo montato i B8 sprint(corsa corta per assetto M) ottimo upgrade,migliore dinamica di guida e buon compromesso tra rigidità e comfort.Per quanto riguarda la nuova M135 f70 confermo che è molto rigida,a Imola me ne sono accorto subito dopo un paio di curve,per la pista è perfetta,ma su strada è un'altro discorso,di sicuro serve una gran schiena.. per dire,ho trovato un'assetto molto simile a quello della mia M135 con le adattive in sport,io però quando ho finito di fare il coglione posso metterla in comfort.Nelle varie discussioni ho più volte consigliato a chi è in procinto di acquistare F40 (vale anche per F70) di aggiungere le adattive,ottime sia in Sport che in Comfort.Questo optional non so ora,ma ai tempi era stranamente anche molto economico (nel 2021 lo pagai 160 euro) .
Ora fanno parte di un pacchetto da 345000 milioni. Non si possono più ordinare a parte mia è parso. Che oglione io che non le ho messe per 160 euro
Fammi sapere come vanno perché tra poco dovrò mettermi sotto in modo deciso con dischi, pastiglie e ammortizzatori.
Aggiungo al mio post n.7 poco sopra,che sembrerebbe che sulla M135 F70 le adattive non siano più un optional ma siano di serie,almeno leggendo Quattroruote,fosse cosi mi spiegherei perchè l'assetto mi è sembrato molto simile se non uguale a quello della F40.è probabile che siano gli stessi ammortizzatori..Io in pista mi sono alternato con un'altro tizio che ha girato prima di me e senza spegnere l'auto sono partito senza toccare niente,evidentemente la macchina era già settata in sport..
Ho acquistato i KW V1, abbasserò un minimo per rimanere quasi come l'assetto originale in modo tale da poter dare agli ammortizzatori la giusta escursione di lavoro per il confort e vi aggiorno.
bene, sono curioso di sapere come va, attendo tue impressioni quanto ti costerà l'intera operazione se posso chiedere?
I KW V1 sono intorno ai 1.400e mentre gli ST XA ( molto simili ai V1) sui 1.200, l'installazione comprensiva di convergenza potrebbe oscillare tra i 250 e i 300e.
Cortesemente posti link/prezzo dei KW? Ho già messo mano ai freni con pastiglie e dischi EBC e sarei quasi intenzionato a fare anche gli ammortizzatori prima di montare le estive nuove.
Ammortizzatori montati, -25 ant e -20 post, sono più rigidi ma allo stesso tempo molto più confortevoli, ho installato anche il downpipe 200 celle ragazzon il tutto mi è costato 900 euro di manodopera poichè per il catalizzatore bisogna smontare mezza macchina, il suono adesso è presente ma non esagerato, le uniche due cose che non mi fanno impazzire sono la spalla un po troppo bassa con i cerchi 19 ed il cambio che non tiene il passo neanche in sport.
