Si ha guidato bene ma 1'39" con una M2 con gli ohlins R&T 4 gomme da 305 e freni stock continuamo a puzzarmi di AI
Non ho esperienza in auto quindi non posso valutare come invece puoi fare tu Certo la velocità da tachimetro alla san donato è altissima per un'auto, i cavalli che ha devono essere veramente tanti
Come dicevo non ho esperienza di auto in pista ma i freni non penso possano essere originali ed il grip delle gomme è pauroso
La macchina è guidata bene, mi ha scritto che aveva 4 305 trofeoRS che è una gomma della madonna ma ancora non mi torna nè per potenza nè per velocità. La Porsche TurboS di Porschekillergtr con il kit lighteen e le GY Supersport RS gira in 4" più lento ed anche lui è uno che guida. Soprattutto con 200kg in meno e 650cv che molti dicono essere 700 di serie e la trazione integrale fa 10Km/h in meno sia sul rettilineo principale che alla Campagnano...il tutto con il maggiore drug di quell'ala e dello spoiler anteriore.....Mi puzza di video in AI
Sopra certe potenze e con certi pneumatici, è cosa tutta da dimostrare. A me il video sembra genuino. Sono sicuramente più di 700 Sicuro che ci siano 200 kg. di differenza? E soprattutto quella M2 ha sicuramente più di 700 cv
A me quello che sembra, ma magari mi sbaglio, che il tipo della M2 abbia molta più esperienza, faccia molte meno correzioni (che sono tempo buttato) e faccia scorrere molto più la vettura (e quindi magari sono le gomme)
L'M2 in questione è attorno ai 740-750 cavalli circa. Non sono così sicuro che una Turbo S sia 200 kg più leggera di una M2 anzi. Parlando di puro motore, una M3 Touring in stage 2, che questa si, è bella pesante, spinge una 992 Turbo S stock.
comunque tanto di cappello ad entrambi: girare in 56-57 al mugello è tanta tanta roba (oltre che un notevolissimo impegno economico) in moto ora a 58 anni giro in 05 quando mi va bene
Negli ultimi anni, tra gomme, motore, freni e ciclistica, è stato fatto un passo avanti pazzesco. Pensate anche a Monza, dove oggi si scende sotto i 2’ tranquillamente e qualcuno è sotto 1’55, con una stradale e senza slick!
Guarda, l'unico problema della TurboS è la molla anteriore troppo morbida che con gomme performanti fa andare a tampone la sospensione. Altrimenti girrerebbe più forte della GT3 a parità di gomme e farebbe gli stessi tempi della RS
Quella che ho postato ha il pacchetto Lighteen. Costa circa 10k e pesa trai 40 e 60kg in meno della TurboS normale
sono i 211 di minima al curvone con una velocità di avvicinamento di 240km/h che non mi tornano. OK le 305 su tutte e quattro le ruote ma il R&T è un ammortizzatore street oriented con molle relativamente morbide, mi sembra strano che con quelle gomme, quella aerodinamica non saltelli come un canguro a quelle velocità Quindi 900Nm di coppia? E scarica così bene di III alla Soratte in salita? Senza pattinamenti? Ricordo una M8 con quelle potenze e coppia e non trazionava di IV a 200 all'ora[/quote] Per me o è pesantemente elaborata o è un fake Quella di Simo pesa 40/60kg in meno con il pacchetto lighteen
Spinazzola…l’auto è mia. Pesa 1650 kg ed ha con la mappa da pista E30 circa 730 cv ed oltre 900 Nm. Le uniche modifiche al motore sono lo scarico completo. Il resto è tutto completamente originale . Ha assetto Ohlins Road and track , bracci su uniball , splitter ed ala . Il tempo a Vallelunga è stato fatto durante l’evento LLCC ed è registrato da trasponder …dal video puoi vedere sulla sinistra anche la telemetria race chrono che è anche visionabile integralmente su LapMeta. Non ci sono segreti di alcun genere e tipo. Non è certamente un’auto facile da gestire e sia la terza che quarta marcia vanno dosate delicatamente . Se uno è un “porco” con l’acceleratore fa pattinare la macchina anche con 400 Nm. ps: la 992 turbo light pesa solo 30 kg in meno della versione base con la rimozione dei sedili posteriori. Il peso è comunque superiore a 1600 kg
C.V.D. Con oltre 900 Nm di coppia avrei paura di tritare il cambio, e comunque è possibile passare i 700 cv con la 100 ottani e circa 820 Nm di coppia. Sarei curioso di vedere il grafico della rullata.
Vero ma per uso in pista E30 aiuta molto a tenere basse le temperature. Un conto è la sparata in autostrada, un conto uso continuo in pista. 730cv e oltre 900 Nm si vedono anche con la 100.
