BMW Serie 1 F40 Messaggio sistema AdBlue guasto

Nei tagliandi non fanno verifiche, ci riferivamo alle revisioni ministeriali dove fanno l'analisi dei gas di scarico.

 

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Mi autocito

 

Ma il serbatoio non basta lavarlo con acqua demineralizzata? L'urea di scioglie in acqua. Se si può smontare il tutto forse basta lavare per bene se ci si riesce

 

Il problema non è il serbatoio, ma sono la pompa, l'iniettore o anche il sistema di misurazione del livello che se va a zero e non risale l'auto non parte.

 

Non è smontabile per poter pulirlo prima di buttare il tutto?. Per esempio smonto il serbatoio e cu butto acqua e sciacquo per un'ora cambiBdo acqua poi provo a vedere se si e sbloccato il galleggiante e la pompa. In BMW non lo fanno di certo ma un meccanico magari mi fa buttare 100 euro ma ci potrebbe provare un paio di ore

 

Sciogliere l'urea cristallizzata (AdBlue) si può ottenere principalmente con l'uso di additivi specifici anticristallizzanti da aggiungere nel serbatoio, che sciolgono i depositi solidi su iniettori e pompe. L'acqua calda può funzionare su depositi esterni, ma è rischioso usarla nel sistema. Prevenire con appositi prodotti è la soluzione migliore.

 

Ma adblue non è per 2/3 acqua e 1/3 urea purissima? Io prima di buttare via il serbatoio lo lavo pure con Nelsen piatti o il cif anticalcare , tanto da buttare per buttare

 

Il più è essere in grado di farlo o trovare qualcuno che lo faccia

 

Non conosco il dettaglio, ma se non si sente o legge di di nessuno che lo abbia smontato e pulito i vari componenti ci saranno i motivi.
Se non riescono a sciogliere gli anticristallizzanti dubito che la semplice acqua riesca a fare qualcosa.
Mio fratello (Audi v6) dopo un paio di tentativi ha rinunciato.

 

Il problema è la natura costruttiva del serbatoio che ingloba al suo interno pompa, elemento riscaldante, sensore di livello e, mi sembra, anche centralina.

Purtroppo, parliamo di un sistema chiuso, sigillato e saldato al suo interno la cui apertura per la pulizia potrebbe compromettere il funzionamento stesso del sistema.

Diciamo che, vista la problematica, non sarebbe male prevederne la sostituzione/riparazione ma è anche vero che, in condizioni di utilizzo corrette, il sistema AdBlue in realtà è molto affidabile ed in grado di durare quanto l'intera vita della vettura senza anomalie.

Un paio di consigli:

- evitate di stare troppo tempo con il serbatoio scarico, sarebbe meglio riempirlo quando è già intorno a metà della sua capienza, soprattutto nel periodo estivo.
- usate sempre AdBlue omologato (ISO 22241).
- se l'AdBlue vi avanza, assicuratevi di usarlo entro 6 mesi/1 anno al massimo altrimenti, per pochi euro, buttatelo, molto meglio.
- usate sempre additivo anti cristallizzante per AdBlue ad ogni rabbocco. Non faccio pubblicità di alcun prodotto ma l'importante è usare, appunto, l'additivo ed adblue di qualità, è più importante che magari il nome dell'additivo stesso.

 

Mi è venuto in mente adesso: ma i distributori che hanno la pompa di adblue dovrebbero essere sempre la che cambiano tutto? O hanno serbatoi molto piccoli e li riempiono spesso, dato che penso non ne vendano quanto il gasolio. Oppure non cristallizza cosi facilmente. Oppure e questo mi sembra più probabile, hanno già l'additivo dentro e in questo caso il problema sarebbe risolto.

 

Figurati se i serbatoi dei distributori non sono ispezionabili, riparabili e pulibili.

 

I serbatoi sono stagni, additivati, ispezionati e puliti periodicamente, inoltre la pompa è esterna.

Purtroppo non è confrontabile con il serbatoio del veicolo.

 

Quindi, al contrario delle credenze comuni, è preferibile rifornire ai distributori e non dalle taniche, a meno di non aggiungere additivi.