2035-Ban motori endotermici

È una grande verità

 

Già… ma mentre le coincidenze sfavorevoli dipendono dal destino la disattenzione è solo demerito del conducente.

 

Assolutamente. Purtroppo non sempre volutamente si è disattenti

 

A meno che non ti distrai girando il collo come uno struzzo per guardare una sventolona che passeggia

 

Queste sono attenuanti

 

Questa è la situazione oggi, ma pare che Euro NCAP stia attenzionando (per il futuro) anche altri comandi come ad esempio clima, radio e regolazioni specchietti, proprio perché porterebbero il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada per troppo tempo.
Ripeto, perché non leggono il forum.

Si si, confermo. Ma continuo a non capire come mai sia così difficile ammettere che dovendo cercare un'icona su un tablet si debba per forza allontanare lo sguardo dalla strada, mentre dovendo cercare un comando fisico no.
Fino ad arrivare a ipotizzare catastrofici scenari di inchiodate con la mano sotto il sedile. Va beh, sarà un limite mio.

 

dipende, da tanti fattori.
Ad esempio dal grado di confidenza che si ha con l'auto.

Sulla yaris e sulla aygo cross che ho noleggiato l'anno scorso, usare i comandi al volante (fisici) mi distraeva tantissimo, da perderci più secondi per l'individuazione, oltre alla verifica del comando impartito (esempio, la disattivazione della segnalazione del superamento limiti di velocità, molto invadente).
I tasti sono tanti, piccoli, e l'architettura del menu che comandano è totalmente diversa dalla tiguan, e neanche dopo 10gg mi ci sono abituato.

Per contro, il display touch era di una semplicità disarmante, anche se poco affascinante.

 

Maledetti. Potrebbero diventare dei tuttologi in un battibaleno.

 

Il nocciolo del discorso è appunto tutto lì.

 

Si dovrebbe chiamare infortainment, ovvero informazioni e intrattenimento , poi qualche scienziato ci ha messo di tutto con buona pace dell'attenzione alla strada.
Per la radio prima avevo manopole e tasti sul frontalino, poi per evitare distrazioni me gli hanno messi sul volante ora sono tornato la in mezzo dove invece di una Manopola ho uno slider... I corsi e i ricorsi della storia. Che poi lo scienziato ha visto che è scomodo usare il touch e ha messo altri 4 transitori e 3 diodi per il comando vocale .... Boh

 

Vero. Anche l'ergonomia diventa un fattore importante, che può aiutare nel raggiungere il grado di confidenza necessario. Resta il fatto che a un comando fisico ti ci puoi abituare, un display lo dovrai sempre e comunque guardare.

Ecco, questa è un'altra funzione tra quelle attenzionate da Euro NCAP.

 

Poi beh, se i tasti fisici sono posizionati male ci sta e bisogna prenderne atto. Ma quelli sono casi specifici mentre lo schermo touch vale per tutte in generale.

 

Perché poi l'ego rimane ferito e soffre

Si chiama "fallacia della generalizzazione indebita da caso limite"

Come sopra.

 

Meraviglia! Ho visto oggi che adesso su carplay c'e' Blitzer come app integrata. Forse ridurro' i miei finanziamenti allo Strassenverkehrsamt/Kantonspolizei (non ho mai indagato chi dei due goda delle mie donazioni).

 

Nel frattempo i consumi del cessone sono migliorati....
11,3Km/L non è male



P.S. Del consumo medio me ne potrei anche fregare, se non fosse per il serbatoio degno di un ciclomotore, che mi costringe a fare rifornimento ogni 350Km circa.....

 

Migliori..
Ma continui ad avere un'efficienza paragonabile a quella di un aquilone di piombo..

 

inizi a farci il piede.
magari per quando è ora di cambiarla riuscirai a migliorare ulteriormente

 

Magari la tua funziona un po' meglio di quella che sto guidando io.

Osservandola nel suo funzionamento ho capito che ci sono un paio di soglie di velocità sopra le quali diventa particolarmente inefficiente.
Fino a 50Kmh privilegia la spinta elettrica ed il consumo di carburante è molto basso (se la batteria è carica).
Tra i 50 e gli 85Kmh bilancia la spinta tra le due propulsioni e inizia a consumare sensibilmente, ma non in modo terribile.
Il tutto, ovviamente, a patto di essere sempre molto delicato sul gas.
Oltre gli 85Kmh non c'è nulla da fare: con la batteria carica fa circa 12-13Km/L e con la batteria scarica scende a 10-11.

Ora, poiché vivo in una piccola città dove preferisco muovermi a piedi e l'auto mi serve solo quando esco, vien da sé che gli 85Kmh non sono un'esagerazione, ma un valore minimo per il mio utilizzo.
Se poi vado in tangenziale o autostrada buonanotte al secchio... anzi, al serbatoio.

A meno che non mi adatti e decida di viaggiare a 50Kmh su qualunque strada e mi fermi a ricaricare la batteria ogni volta che si avvicina al 20%.

Ovvietà? Forse si, ma torniamo sempre al solito punto: se abbiamo tecnologie che funzionano meglio in determinate condizioni, perchè dovremmo abbandonarle per passare a soluzioni meno efficienti/convenienti?
Il tutto in nome di qualche kg di CO2 in meno nell'atmosfera mentre bastano un paio di razzi di Netanyahu e di centrali cinesi a carbone per produrne tonnellate in quantità industriale?
Il diesel dopo essere stato demonizzato in tutti i modi, ora si becca pure la legnata dei prezzi pazzi di Hormuz, dai quali probabilmente non si riprenderà più. Eppure in certe condizioni resta di gran lunga la miglior soluzione possibile.

P.S. In città va benissimo il full electric e se vivessi in un grande centro urbano e avessi necessità di una city car probabilmente la sceglierei, a patto di riuscire ad avere una wall box a disposizione.

 

Stai imparando...
Non hai comunque scelto un'auto che brilla per efficienza, ho letto alcune cose e visto alcuni video, e sono più o meno tutti d'accordo con te: la C5 aircross, è grossa, pesante, e complessivamente poco efficiente, soprattutto oltre la "media distanza".
Sicuramente una 3 touring è più "dinamica" e anche aerodinamicamente più efficiente, ma sono anche certo che la gestione software del powertrain sia concepita e attuata meglio, anche meglio di quella dell'audi, che in se è già molto "conservativa".
Oggi il software vuol dire tantissimo..
La yaris ibrida del figlio di un mio vicino ha medie oltre i 30km/l, la carica a casa alla sera, e praticamente va ad aria fresca, ma è la gestione dell'erogazione che fa la differenza...

Qui da noi l'unico vero problema è il prezzo della benzina..
Se la benzina, che è una cosa comunissima in tutto il pianeta, da noi non fosse oggetto da "Gioielleria", il diesel non lo comprerebbe più nessuno.

 

E, dopo averla googlata, ben brutta. Una volta le citroen magari non erano "classiche" ma neanche cosi banalmente brutte . Spero che almeno venga via all'azienda a prezzo di saldo.