2035-Ban motori endotermici

È una grande verità

 

Già… ma mentre le coincidenze sfavorevoli dipendono dal destino la disattenzione è solo demerito del conducente.

 

Assolutamente. Purtroppo non sempre volutamente si è disattenti

 

A meno che non ti distrai girando il collo come uno struzzo per guardare una sventolona che passeggia

 

Queste sono attenuanti

 

Questa è la situazione oggi, ma pare che Euro NCAP stia attenzionando (per il futuro) anche altri comandi come ad esempio clima, radio e regolazioni specchietti, proprio perché porterebbero il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada per troppo tempo.
Ripeto, perché non leggono il forum.

Si si, confermo. Ma continuo a non capire come mai sia così difficile ammettere che dovendo cercare un'icona su un tablet si debba per forza allontanare lo sguardo dalla strada, mentre dovendo cercare un comando fisico no.
Fino ad arrivare a ipotizzare catastrofici scenari di inchiodate con la mano sotto il sedile. Va beh, sarà un limite mio.

 

dipende, da tanti fattori.
Ad esempio dal grado di confidenza che si ha con l'auto.

Sulla yaris e sulla aygo cross che ho noleggiato l'anno scorso, usare i comandi al volante (fisici) mi distraeva tantissimo, da perderci più secondi per l'individuazione, oltre alla verifica del comando impartito (esempio, la disattivazione della segnalazione del superamento limiti di velocità, molto invadente).
I tasti sono tanti, piccoli, e l'architettura del menu che comandano è totalmente diversa dalla tiguan, e neanche dopo 10gg mi ci sono abituato.

Per contro, il display touch era di una semplicità disarmante, anche se poco affascinante.

 

Maledetti. Potrebbero diventare dei tuttologi in un battibaleno.

 

Il nocciolo del discorso è appunto tutto lì.

 

Si dovrebbe chiamare infortainment, ovvero informazioni e intrattenimento , poi qualche scienziato ci ha messo di tutto con buona pace dell'attenzione alla strada.
Per la radio prima avevo manopole e tasti sul frontalino, poi per evitare distrazioni me gli hanno messi sul volante ora sono tornato la in mezzo dove invece di una Manopola ho uno slider... I corsi e i ricorsi della storia. Che poi lo scienziato ha visto che è scomodo usare il touch e ha messo altri 4 transitori e 3 diodi per il comando vocale .... Boh

 

Vero. Anche l'ergonomia diventa un fattore importante, che può aiutare nel raggiungere il grado di confidenza necessario. Resta il fatto che a un comando fisico ti ci puoi abituare, un display lo dovrai sempre e comunque guardare.

Ecco, questa è un'altra funzione tra quelle attenzionate da Euro NCAP.

 

Poi beh, se i tasti fisici sono posizionati male ci sta e bisogna prenderne atto. Ma quelli sono casi specifici mentre lo schermo touch vale per tutte in generale.