BMW Serie 1 F20/F21 Vibrazione, macchina in protezione

Quello non è proprio una frizione, è un pistone che blocca il convertitore, che è comuqnue anch'esso immerso nell'olio dentro il cambio.

 

Anche quello è un perno di blocco che un minimo gioco lo ha (lo ho avuto su tutte le auto automatiche, anche la elettrica).
Ma è minimo, quando lasci il freno la macchina si muove prima di bloccarsi ma è più sensazione che spostamento, qualche centimetro.
Se invece lo spostamento è più elevato non saprei.

 

Ot:

Ai spiega dettagliatamente corretta procedura per mettere in Parking il cambio


Per parcheggiare correttamente un'auto con cambio automatico, evitando sforzi sulla meccanica, segui questa sequenza: fermati con il freno, passa in N (Neutro), tira il freno a mano, rilascia il freno a pedale (per far assestare il peso), infine inserisci P (Parking). Questa procedura protegge il meccanismo di parcheggio, specialmente in pendenza.
Procedura Dettagliata per il Parcheggio (D

→
→ P)

1. Arresto: Con l'auto ferma, tieni premuto il pedale del freno di servizio.
2. Neutro (N): Sposta la leva del cambio in posizione N (Neutral).
3. Freno a mano: Inserisci il freno di stazionamento (a mano o elettrico).
4. Rilascia il freno a pedale: Togli il piede dal freno di servizio: in questo modo il peso dell'auto grava sul freno di stazionamento, non sul cambio.
5. Parking (P): Inserisci la modalità P (Parking).
6. Spegni: Spegni il motore.

Questo video mostra la procedura corretta per parcheggiare con il cambio automatico:

40s



Gian Luca Caldani
YouTube• 23 gen 2025
Perché non passare direttamente a P?
Inserire direttamente la P senza freno a mano scarica tutto il peso della vettura sul "parking pawl" (un piccolo perno interno alla trasmissione), sottoponendolo a stress meccanico inutile, specialmente in pendenza, rendendo spesso difficile disinserire la leva successivamente.
Parcheggio in Salita o Discesa
La procedura sopra descritta è fondamentale in pendenza per prevenire il blocco del cambio.

• Mantieni il pedale del freno premuto finché non hai inserito il freno a mano.
• Assicurati che l'auto sia "seduta" sul freno a mano prima di mettere P.

Come Ripartire

1. Accendi il motore.
2. Tieni premuto il freno a pedale.
3. Sposta la leva da P a D (Drive) o R (Retromarcia).
4. Rilascia il freno a mano.
   
5. 
   fine ot

 

La cosa che più fa male a questi B48 (e ai motori in generale) sono le accelerate a fondo a bassi giri, il motore se già a giri alti soffre di meno se richiedi tutta la potenza (a meno di scannate esagerate).

Proprio per quello con la mappa è importantissima la 100 ottani sul b48, serve proprio per evitare gli lspi quando richiedi molta potenza a bassi giri. E se la mappa gioca troppo con le pressioni e l’anticipo a bassi giri alla lunga rischi. Metterla un paio di volte non serve a nulla, o la usi o non la usi.

Cambio olio e filtro se mappata fallo anche ogni 10k km.

 

Purtroppo mi sa che è proprio quello…problema di compressione causa pistone danneggiato…
Dovrai ripristinare il motore…

se mai una volta a posto volessi rimappare, in primis vai da uno bravo con rullata su banco e verifica dei valori (tieni la coppia più bassa, intorno ai 350nm max 370) per stare sereno sul 120i…
Sempre 100 ottani, non affondare mai a bassi giri e cambio olio ogni 10k km.

mi spiace

 

Puoi optare per uno swap con un b48b20b avendo l'automatico sarà plug and play. Rifare il nostro comporta un blocco nuovo perché non sempre le canne possono essere rifatte. Cerca un b48b20b rimane un 4 cilindri e non se ne accorge nessuno, secondo me risparmi

 

Se non hai spaccato nulla perchè il motore ha disattivato subito il cilindro e hai solo il pistone danneggiato, puoi cambiare i pistoni e ti salvi il blocco, ma devi montare quelli del 120i. Bmw ti chiede uno sproposito per manodopera (100€ ora). Più che altro tante officine non lo fanno perchè non hanno il macchinario che registra e regola il sistema Vanos. In bmw secondo me con manodopera sei sui 5.000€ se si son rotti solo i pistoni.

sullo swap non ho idea di quanto verrebbe.

 

Contatta prz performance (lo trovi anche su insta) è di Brescia e sicuramente di b48 se ne intende, e ha già fatto altri swap. Digli che ti mando io (Manuel)

 

C'è chi ha messo addirittura un 30i con sovrascrittura completa della centralina.

 

Proprio loro...