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BMW Serie 2 Coupè Sognata da sempre, finalmente MIA!!!

Discussione in 'BMW M2' iniziata da ilGuru77, 29 Settembre 2023.

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  1. 16 Aprile 2026 alle 15:15 #921
    ilGuru77

    ilGuru77 1st Clas. Miss BMWPASSION 2018

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    M2 F87 LCI
    Che ricordi sì! Non vedo l’ora di tornare in tedeschia…prima o poi si rifarà!
    Sì, sulle M è così e lì per lì non saprei darmi una spiegazione. Infatti bisogna comprare il kit a tre pedali e uno mi è avanzato, lo volete :biggrin:?
     
  2. 16 Aprile 2026 alle 15:32 #922
    Ale_72

    Ale_72 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Morgan AeroSS + Porsche 718 spyder
    Lo sai che sono un vecchio e come tutti i vecchi non me ne frega di compiacere nessuno.
    Partiamo dai bocciati che poi andiamo ai promossi.

    Bocciati (e tutti per la stessa ragione)
    Tappetini, battitacco, lucette. Troppe vaccate con scritto mPerformance. Mi ricorda il "tuning filippino". Avrei preferito le solite M sul battitacco e basta. Carino il disegno dei tappetini ma senza le scritte.
    Il pedale del freno. E' semplicemente "stupido" averlo piccolo. Uno dei vantaggi del cambio automatico e' il frenone.

    Promossi
    Leva cambio tutta, compresa la piattaforma. Bella anche la combo con l'alcantara che non so se fosse di serie.
    Leva freno tutta, compresa la cuffia. Ci stanno proprio ben.
    Ottimo che la trama del carbonio sia coerente.

    Prossime cose
    Il portatelefono da cambiare con uno magsafe senza i braccini
     
  3. 16 Aprile 2026 alle 16:14 #923
    ilGuru77

    ilGuru77 1st Clas. Miss BMWPASSION 2018

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    12 Febbraio 2016
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    M2 F87 LCI
    Infatti te lo ho chiesto apposta perché spesso le tue critiche sono costruttive e mi fa piacere anche il tuo parere.
    Tappetini e battitacco sono quelli “previsti” del catalogo Performance, per entrambi ci sono delle opzioni, per i primi sempre in moquette (anche se in realtà il sistema li dà compatibili solo con la competition…boh) e sempre con scritta performance (ma “nuovo font”, come quello dei batti tacco) dunque moquette nera per moquette nera mi tenevo quelli che avevo; per i secondi, quelli con la M sono di serie (ci fosse stato scritto M2 forse non li avrei cambiati) e le alternative sono o quelli che ho messo (col carbonio lucido che lega con gli accessori esterni) o quelli a led con batterie che mi hanno deluso parecchio in passato, dunque no.
    Per le lucette se intendi quelle delle portiere, concordo siano tamarre, ma un po’ di tamarraggine dentro la ho :biggrin:; se intendi quelle vano piedi, quando ho scattato la foto c’era un colore consono (ossia bianco) quindi non accetto che tu non accetti :haha
    Pedale freno è già nativamente piccolo sulle M come dicevo sopra, dunque solo agghindato Performance.
    Ci mancherebbe che con quello che BMW ti fa pagare la trama del carbonio non sia coerente ](*,), comunque l’alcantara viene “aggiunto” in pratica solo nella piattaforma o contorno leva cambio perché viene sostituita completamente, diventando dunque alcantara+ carbonio. Per quanto riguarda il freno a mano invece è previsto sostituire solo l’impugnatura che presenta un “intarsio” di alcantara e carbonio (tra l’altro tattilmente molto piacevole) e la cuffia rimane in alcantara con cuciture tricolore M, quella originale.
    Porta telefono mi hai letto nel pensiero…era già nella mia testaccia da un po’ ma non mi sono ancora buttato nella ricerca. Inizialmente ero titubante per tale sistema ma devo dire che sulla panda il mag safe che ho messo va alla grande anche se aiutato dal fatto che il telefono sta in appoggio sul cruscotto…infatti mi preoccupa ancora un po’ la questione peso dato che il mio iPhone Pro Max pesa come uno scoglio, non tanto perché si stacchi, più che altro che con le vibrazioni/scrolloni tenda ad orientarsi verso il basso dopo un po’ di utilizzo.
     
  4. 16 Aprile 2026 alle 16:14 #924
    vittauro

    vittauro Presidente Onorario BMW

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    27 Settembre 2015
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    Thusnelda 120d xdrive msport lci2
    Ecco cosa si dice in rete per il pedale del freno M2 87!!

    Il pedale del freno "piccolo" (stretto) sulla BMW M2 F87 dotata di cambio a doppia frizione (DKG/DCT) è una scelta ingegneristica specifica, comune anche alle M3/M4 (F80/F82) con cambio automatico, motivata da ragioni di condivisione componenti e focalizzazione sulla guida sportiva.

    Ecco i motivi principali:

    * Condivisione con la versione manuale: La M2 DKG utilizza fisicamente lo stesso pedale del freno della versione manuale (6 marce). Il pedale stretto della versione manuale è necessario per lasciare spazio al pedale della frizione. Invece di progettare un pedale più largo specifico per la versione automatica, BMW ha mantenuto lo stesso componente.

    * Spazio per la frenata col piede sinistro: La dimensione ridotta (circa 60 mm di larghezza, contro i 105 mm delle serie 1/2 standard) è spesso preferita dai piloti o da chi guida in pista, poiché facilita la frenata col piede sinistro.

    * Modifiche comuni (Upgrade): Molti proprietari di M2 F87 che utilizzano l'auto su strada preferiscono sostituire il pedale stretto con quello più largo delle versioni automatiche standard (es. F2x/F3x), poiché lo trovano più comodo, specialmente se hanno piedi grandi.

    In sintesi, il pedale piccolo è progettato per un uso "race" o per chi utilizza tecniche di guida sportiva, sebbene non sia ideale per il comfort nell'uso quotidiano.
     
    • Armec
  5. 16 Aprile 2026 alle 16:18 #925
    ilGuru77

    ilGuru77 1st Clas. Miss BMWPASSION 2018

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    M2 F87 LCI
    Sapevo che saresti apparso :haha, secondo me avevano un casino di avanzi di magazzino e ci hanno sbattuto quelli :haha
     
  6. 16 Aprile 2026 alle 16:19 #926
    vittauro

    vittauro Presidente Onorario BMW

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    non lo sapremo mai....però hai scoperto che se vuoi quello grande, devi cambiare il pedale..mi metto alla ricerca del pezzo? eheheh
     
  7. 16 Aprile 2026 alle 16:22 #927
    Ale_72

    Ale_72 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Morgan AeroSS + Porsche 718 spyder
    Tendo piu' a fidarmi di questi, che mettono un bel padellone.
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    Mi hai letto nel pensiero.
     
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  8. 16 Aprile 2026 alle 17:01 #928
    Davz1

    Davz1 Collaudatore

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    EMR
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    Sulle nuove in effetti è grande. Peró zio can era una speculazione proprio misera..anche se BMW specie in quegli anni era maniacale sul controllo costi.
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  9. 16 Aprile 2026 alle 18:37 #929
    ilGuru77

    ilGuru77 1st Clas. Miss BMWPASSION 2018

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    1.412.671.889
    M2 F87 LCI
    Naaa, mai visivamente piaciuti i pedaloni tra l’altro, anche se ammetto che con il pedale del freno piccolo sembra ancor più “che manchi un pezzo”.
     
  10. 16 Aprile 2026 alle 19:41 #930
    danibt

    danibt Amministratore Delegato BMW

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    14 Dicembre 2019
    Firenze
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    Beh, visivamente, vista anche la collocazione è il fattore minore. Più che altro deve essere pratico ed ergonomico a chi lo usa visto e considerato il suo uso e scopo.
     
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