BMW Serie 1 F20/F21 BMW 118i motor B38 (2018) - errore Wastegate dopo intervento di carrozzeria

Buonasera,

vi scrivo per chiedere il vostro parere tecnico su un problema che mi è sorto dopo aver ritirato la mia BMW 118i (F21) motore B38 dalla casa madre (premetto che vivo in Spagna, ma sto cercando opinioni ovunque).

L’auto è entrata in officina BMW in perfette condizioni meccaniche dopo un forte tamponamento posteriore (e con lievi danni anteriori, ma molto limitati). È rimasta ferma in officina per un mese e mezzo. Al momento del ritiro, appena avviata, è comparso l’avviso di “guasto alla propulsione”. L’officina sostiene che sia una coincidenza e che debba pagare io nuova valvola e un nuovo turbo - preventivo 3800€ (!) e il turbo - secondo loro - non esiste piú e dovrebbe essere fabbricato con data da definirsi.

Ho il report ISTA che loro stessi hanno eseguito e vi chiedo aiuto per confermare la mia teoria prima di intraprendere un’azione legale contro di loro.

Dati del veicolo:

• Modello: 118i LCI (F21) – Motore B38
• Chilometraggio alla consegna: 71.445 km
• Chilometraggio attuale: 71.450 km

Codici di errore registrati (secondo il report ISTA):

• A 71.445 km: raffica di errori nei sensori a ultrasuoni e nelle luci (coincide con lo smontaggio del paraurti).
• A 71.448 km: codici 8040B7, 8040B9 e 8040BD. Indicano disconnessione e reinizializzazione dei terminali 15, 30B e 30F a causa del limite di capacità della batteria.
• A 71.450 km: compaiono errori permanenti:
  • 123401: Valvola wastegate elettrica, adattamento: apprendimento a freddo non eseguito.
  • 123412: Valvola wastegate elettrica, adattamento: posizione di fine corsa chiusa non rilevata.
  • 120408: Regolazione della pressione di sovralimentazione: disattivazione come reazione conseguente.

La mia teoria:
Avendo lasciato l’auto ferma per un mese e mezzo e avendo effettuato interventi sulla parte anteriore, la batteria è scesa a livelli critici (errori sui terminali a 71.448 km). Nel tentativo di spostare il veicolo per la consegna, la wastegate elettrica ha perso i valori di adattamento a causa del calo di tensione e il veicolo è entrato in modalità di protezione.

Cosa ne pensate?
Ritenete che questi errori sui terminali 15/30 possano essere la causa della perdita di configurazione della wastegate?

Grazie mille in anticipo!

 

Ho scritto male io (ora correggo): si tratta della casa madre

 

Il tutto é iniziato molto male e loro dei personaggi che dire poco professionali é un complimento. Quindi sinceramente non mi meraviglierebbe il fatto che provino a spillarmi soldi senza un'apparente motivo, quindi non mi fido del fatto che se fosse solo la "configurazione" l'avrebbero già fatta, secondo me sono andati diretti con il preventivo più alto e basta. A maggior ragione perchè non posso consegnare una macchina che non ha spie del motore accese e me la riconsegni con la spia del motore accesa.
A questo punto chiederò prova concreta che abbiano provato a farla

 

Ah certo! Faccio subito, scusate!! :)

 

Ti ringrazio per la risposta
Questo infatti é quello che vorrei chiedere perchè non mi hanno dato risposte in merito (e a qualsiasi domanda fanno i vaghi), come anche non volevano darmi il documento di diagnostico da dove si rilevano tutti gli errori elencati nel messaggio iniziale.

Giusto per aggiornamento, visto che il lavoro era fatto tramite assicurazione (incidente causato da un´altra persona e 100% colpa sua), ho richiesto l'intervento del perito per valutare il tutto

 

Ti ringrazio per la spiegazione (sono una donna hahahah)
Giusto per far capire come lavorano in modo approssimativo: ho dovuto fargli rimettere mano alla carrozzeria della macchina perché avevano montato un sensore del parcheggio completamente storto e il portellone del bagagliaio era anche completamente disallineato.. tutto questo dopo un mese e mezzo di lavoro

In piú mi hanno chiamata per andare a riprendere l´auto senza ricevere il nulla osta del perito (che, mi ha detto, doveva andare a verificare prima i lavori fatti)

 

Grazie mille e grazie per le spiegazioni, mi aiutano molto nel portare avanti il discorso con loro :)

 

Scusa se mi permetto ancora di disturbarti, ma volevo ricevere la tua conferma, prima di confrontarmi - di nuovo e informando anche la mia avvocata - con i meccanici BMW che hanno svolto il lavoro.

E´ questo il procedimento corretto da seguire quando appare l´errore della valvola wastegate (123401, 123412) - dopo aver fatto morire la batteria come avevamo detto:

1. Teach-in wastegate
2. Reset adattamenti
3. Road test

E´ corretto questo procedimento? Prima di dire che devo sostituire tutto il turbo (che secondo loro deve essere costruito perché "non esiste") con preventivo da 3800€?
Voglio chiedere loro se hanno seguito questo protocollo.. e se dicono di sí, c´é un modo per verificare se l´hanno fatto o no?
Questo é perché voglio inviare loro una mail ufficiale, dato che sto raccogliendo tutti i dati per andarci contro dal punto di vista legale.

Grazie mille!!