2035-Ban motori endotermici

Va bene così?

 

Devi chiederlo a @tretrecinque
A memoria, tra i miei conoscenti non cazzari, tra i pochi ad averlo avuto dietro il volante e non dietro al monitor.

 

Persino troppo per me.
Io guardo solo la velocità per evitare le multe. E spesso manco ci riesco.
Al massimo ogni tanto l'autonomia

 

C'è tutto quello che può servire quando guidi. Il resto è superfluo o abbellimento per accontentare l'occhio. Se a fianco vogliono mettere un monitor 50 pollici per guardare video liberi ma non fatemelo usare per regolare il clima o il volume radio con uno slider

 

E forse anche il portafoglio

 

Quello di Mercedes (che per quanto mi riguarda è orribile) punta unicamente nella direzione del mercato con gli occhi a mandorla.

Questo succede quando i referendum diventano uno strumento di scontro politico e non una semplice interrogazione del parere dei cittadini, al di sopra di ogni orientamento politico ed ideologia.

Se il traffico privato fosse azzerato ed i mezzi pubblici debitamente potenziati ed organizzati, probabilmente arriveresti ai confini della città in meno tempo di prima o al massimo nello stesso tempo. E lì magari potresti salire a bordo della tua auto e muoverti come fai ora.
Il sacrificio più grande sarebbe quello di dover usare i mezzi pubblici invece di quelli privati e di dover percorrere qualche metro a piedi fuori casa per arrivare alla fermata più vicina.
Però in cambio avresti aria più pulita e strade libere per poter passeggiare, andare in bici o quello che ti pare.

P.S. E' curioso che finché il futuro imminente sembrava dover essere totalmente elettrico per tutti si parlava di batterie allo stato solido disponibili già dal 2026 ed ora, invece, che tutti (inclusi i cinesi) stanno ripiegando sull'ibrido, perfino BYD ammette la verità, ossia che ci vorranno ancora parecchi anni....

https://insideevs.it/news/792332/byd-batterie-stato-solido-problemi/

Bah.

 

Sembra un passo tratto da “Imagine” di John Lennon.
Idea bellissima e anche realizzabile! In un mondo di gente “normale” e purtroppo non è questo il caso. Guarda per esempio cosa è successo a Firenze, l’esatto opposto.

 

Non conosco il caso di Firenze, ma è chiaro che l'operazione sarebbe tutt'altro che semplice.
Però prima o poi qualcuno dovrà per forza pensarci: le nostre città sono vecchie di secoli. Le loro strade non sono state pensate per un traffico continuo di centinaia di migliaia di veicoli. Non ci sono nemmeno parcheggi sufficienti.
Quindi o si radono al suolo e si ricostruiscono secondo le nuove esigenze, o si chiudono al traffico, oppure si accetta il congestionamento permanente e relativo inquinamento.

 

Veemente dio d’una razza d’acciaio,

Automobile ebbrrra di spazio,

che scalpiti e frrremi d’angoscia

rodendo il morso con striduli denti…


Formidabile mostro giapponese,

dagli occhi di fucina,

nutrito di fiamma

e d’olî minerali,

avido d’orizzonti e di prede siderali…

io scateno il tuo cuore che tonfa diabolicamente,

scateno i tuoi giganteschi pneumatici,

per la danza che tu sai danzare

via per le bianche strade di tutto il mondo!…
Cit. Marinetti

 

https://insideevs.it/news/791041/batteria-stato-semisolido-mg-italia/

 

Possono dire quello che vogliono, ma BYD e CATL controllano oltre il 50% della produzione mondiale di batterie per auto e secondo questi la produzione industriale (su larga scala) richiederà ancora molto tempo per diversi motivi:
- necessità di modificare oltre il 60% delle attuali linee produttive per lavorare gli elettroliti solidi
- molti dei materiali necessari (soprattutto quelli a base di solfuri) sono rari e molto costosi da lavorare in grande quantità
- la vita utile delle batterie allo stato solido è (con la tecnologia attuale) molto inferiore a quella delle batterie attuali
- gli standard di qualità sono molto bassi e richiederanno anni di test per essere sufficientemente elevati

Poi c'è una questione di convenienza: BYD e CATL stanno guadagnando miliardi con le tecnologie attuali e non hanno interesse ad investire pesantemente in una nuova tecnologia, che invece rischia di favorire i concorrenti (Toyota, ad esempio) che così potrebbe recuperare molto terreno.

 

Beh, a Firenze ci stanno provando con la tramvia, che prima c'era (fino alla fine degli anni cinquanta), poi è stata tolta (erano gli anni del boom economico e delle auto), poi è stata reintrodotta (troppe auto, troppo traffico, troppo inquinamento).

Purtroppo, finché la rete non sarà completa, sarà difficile valutarne gli eventuali benefici. Per ora, con tutti 'sti cantieri aperti, sono riusciti a bloccare ancora di più una città già super-congestionata.
Wait and see...

 

Ci stanno provando...? Si, e ci stanno riuscendo benissimo, anzi, sono già riusciti a rovinare e immobilizzare una città dove si viveva non male. La tranvia era roba da fine 1800, si sapeva benissimo che questo progetto demenziale avrebbe causato disagi immani, sperperato somme ingenti per arrivare a non fornire ne un trasporto pubblico efficiente (pare il trenino dei parchi giochi ) ne una circolazione stradale decente.
Se si voleva rendere veramente efficiente la mobilità pubblica c'era da fare una metro come si deve oppure seguire il progetto fatto dall''Università per un trasporto su rotaia leggera, che collegasse i comuni limitrofi da Prato a Bagno a Ripoli a Scandicci a Rovezzano.
Senza considerare che a Firenze manca del tutto una circonvallazione (l'autostrada A1,sempre ingolfata, è la circonvallazione della città).
Occasione storica persa e relegamento voluto a eterna provincia.

 

A Padova funziona. E onestamente se devo andarci in giornata, parcheggio allo scambiatore (posti larghi, molti anche coperti, park gratis) e in 15min di tram sono in centrissimo.
E non perdo 1 ora a trovare un parcheggio.

 

La metro non la consentono perché appena scavano mezzo metro e trovano un qualsivoglia reperto storico entrano di mezzo le belle arti e bloccano tutto.
Per valutare la tramvia dobbiamo farlo a rete completa, che in effetti prevede il collegamento anche delle zone limitrofe tipo Bagno a Ripoli, Rovezzano eccetera.
Prima che ci si arrivi, però, stiamo subendo i disagi di cui sappiamo bene a causa di tutti i cantieri aperti.

In realtà, avere un treno che passa ogni 4 minuti che ti porta da A a B in un tempo fisso e definito non è affatto male. Se fanno parcheggi scambiatori decenti e completano la rete, potrebbe anche funzionare. Ma dobbiamo avere la pazienza di aspettare prima di poter giudicare, a mio avviso.

 

La solita scusa di chi non vuole fare o fare altro. A Roma come avranno fatto che ci sono millenni di storia sottoterra? Poteva anche essere un occasione per mettere in luce qualcosa di interessante...poi sottoterra dove necessario, ove possibile in superficie.

Questo è anche vero, ma sempre un trenino stridente e lentissimo ci ritroveremo. Che potrebbe anche essere vagamente sufficiente in un area ristretta ma risulta piuttosto inefficace se vuoi collegare l'hinterland.

Magari fosse un treno invece di quel tram.

Speriamo...
Intanto non si riesce più neanche ad entrare in autostrada provenendo da Bagno a Ripoli.

Sto avendo pazienza da 15-20 e sinceramente è finita da tempo.

 

Assolutamente d'accordo

E infatti a Roma ci hanno messo 20 anni per fare la terza linea. E non è manco finita.

 

Da quando esiste se devo andare in centri città o paraggi ( diciamo 500 metri da una fermata) l'ho sempre usato. Guida l'autista , corsia preferenziale nessun problema di parcheggio , corse frequenti, veloce, chi me lo fa fare di andare in centro Padova con l'auto.. se finiranno anche le linee est -ovest credo che solo i suicidio entreranno con l'auto

 

Anche qui ci manca poco al ventennio e non è ancora finita.
Ma per fare una schifezza, non una cosa per sempre come una metro.

 

Per i mondiali del '90, a Milano scavarono la terza linea metro, e le persone si lamentavano dei disagi dati dai cantieri, e il commento più ascoltato era:
"ma a che serve una terza linea quando ne hai già 2?"...
E in quel periodo, io ci andavo tutti i i giorni al poli di Milano, che pochi anni prima aveva aperto la sede della Bovisa...
Persino in una città come Milano, scavando trovarono di tutto: resti romani, longobardi, medievali, ecc, che causarono ritardi, problemi, deviazioni, ma alla fine la finirono.
Oggi ce ne sono 5 e non sono ancora sufficienti, e i commenti restano gli stessi...
A quanto pare le persone non hanno ancora capito che nel sottosuolo italiano e sulla superficie, a differenza di quella di Las Vegas in cui Musk scava gli hiperloops, sono sepolti o appoggiati sopra, 2500 anni di storia e c'è di tutto, e non è per nulla facile scavare..
A meno di non fregarsene, e trivellare tutto quello che ci si trova davanti, ovviamente...