Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

il v6 è stock? Come ti sembra?

 

A me sembra che si comporti molto bene.
Sui cordoli ottima tenuta e non si scompone più di tanto, cosa molto importante.
Poi in quei due minuti di video, ho notato solamente un accenno di sottosterzo solamente negli ultimi secondi, probabilmente dovuto all'eccessiva velocità di entrata in curva.
Mi sembra sinceramente che l'auto sia migliorata notevolmente.

Nel post precedente, ti chiedevo che marca e modello di pneumatici stai usando.

 

Gran bel motore, in Race è pronto, aggressivo, con un discreto allungo. In normal o advance efficienty è sornione, limitato da una coppia quasi dimezzata si risveglia solo in KD ma i consumi sono eccellenti: 12km/l a 130, 7 in città e 1,8 in pista

 

Ah scusa non avevo letto, in quest'ultimo video avevo le Nankang CR-S, gran gomma. Assai più rigida di carcassa rispetto alla Pzero Corsa AR di serie garantisce un gran grip, un miglior bilanciamento ed una spalla più consistente utile nel non rompere il filo di aderenza quando il tracciato si fa impegnativo. Infine resiste molto bene allo stress della pista sai come consumo che ome temperature. Ora il punto debole della macchina sono i freni, entro l'estate farò l'upgrade

 

Anche in due pesanti, sul veloce si appoggia sul tampone senza scomporsi, perfetta per il Ring:

 

Molto molto bene, si vede ad occhio che è decisamente migliorata rispetto alle prime uscite.

 

ora è super composta Spazzola !!!

 

Rispetto alle R888R come le giudichi? Sempre se le hai provate e puoi fare un paragone.

Devo cambiare le semislick alla Celica e stavo valutando alternative alle Toyo

 

Passa un mondo rispetto alle R888R (che non ho mai amato). Le CRS sono molto simili alle A052 (il top delle semislick stradali, ma durano poco e costano molto). In alternativa, sempre in casa Nankang, puoi valutare le AR1, sono ottime gomme che costano meno e durano molto (soprattutto su auto non troppo pesanti come la tua Celica). Unico neo, sull'acqua fanno un pò cagare per via del disegno (da questo punto di vista CRS e A052 sono top).

 

Le CRS non ci sono nella mia misura, mentre R888R e A052 si.
Le R888R non mi sono dispiaciute in pista, le A052 mai provate

Avevo provato le AD08RS ma non mi avevano fatto impazzire

 

Infatti, ci avrei scommesso e avrei vinto
Ottimo connubio tra qualità e prezzo.

 

AD08RS sono UHP, quindi più stradali, le avevo sull'ND come unica gomma e non mi sono trovato malissimo.

Ti consiglierei le AR1 se ci sono per la tua misura, io le ho usate tanto e sempre con soddisfazione e con un ottimo rapporto qualità/prezzo, A052 resta il top ma come ti dicevo costano decisamente di più e hanno bisogno di tantissimo camber per consumarsi coerentemente (conta che su MX5 servivano almeno 3 gradi all'anteriore).

 

Intanto decisamente più silenziose anche se non le definirei confortevoli come una Cup2. La sappa granitica su strada si sente. Reggono molto meglio le temperature anche se vedrai neò video che posto che alla seconda delle Brunnchen ho provocato un sottosterzo che la gomma non h digerito bene perchè era salita tanto di pressione, Per il resto grandissimo grip e tanta sicurezzza, quando perde aderenza lo fa in maniera molto progressiva e fino a 2,7bar non scivola. Quindi ha un bel range di utilizzo (dai 2,4bar ai 2,7 su un'auto pesante come la Giulia). Per finire al Nurburgring ce l'avevano tutti, ma proprio tutti con le CR-S.

Qui un inseguimento al Ring con una GT3 che nell'unico errore mi ha passato.:

 

Povera mogliettina!!!

 

Devo dire che al Nurburgring ho un pò rosicato con la GT3. Come aprivamo il gas in uscita di curva mi si mangiava anche sulla salita dell'ex-muhle, dove la coppia del turbo dovrebbe fare la differenza. Poi sul veloce, sempre in salita, gli ho preso un pò di margine ma non quanto mi aspettassi anche perchè alle kallenhard ho appena parzializzato a 245km/h. Una S che le GT3 mal digeriscono (Manu ne sa qualcosa)

 

dal video, comunque, sembra che il v6 stock vada alla grande sia nei lenti che nei veloci del Ring . Certo, c’è da considerare anche che il pilota è di alto livello

 

I bambini!

 

Tenuta perfetta, sia in curva che in rilasciò.
Devo ammettere che tua moglie ha un bel coraggio.
La mia fa' problemi anche in autostrada

 

Goditi la Giulia per quello che è ma non pensare di poter andare come le GT3 perché, semplicemente, non c'è storia.

Al Ring giusto con il traffico puoi pensare di giocartela con loro ma, come ben sai, tanto fa anche la differenza di pilotaggio.

Appena ti ha passato, dove poteva, prendeva metri agevolmente. Ciò non toglie che con il setup che hai ora va forte anche al Ring, indubbiamente.

 

il problema si chiamano KAT 800celle e GPF/OPF

la Giulia QV come tutte le turbo/benzina sportive odierne perde molte prestazioni con l'aumento temperature di scarico ed è normale trovarsi diverse manciate di cv persi per strada... le GT3 aspirate e perfettamente calibrate da Porsche hanno una costanza di rendimento allucinante in pista anche con KAT e OPF

cosa significa Spazzola ?

che te la puoi giocare sul breve finchè la tua ECU non attua le strategie conservative, ma sul lungo perdi anche fino al 10/15% su 520cv non sono briciole

la mia GR Yaris da full stock era quasi penosa... qualche decina di tirate e diventava un catrame

ora che ho rivisto ogni cosa immaginabile tranne aprire il motore, è diventata un fucile e non perde mai nulla