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Ma io non propongo di escludere la parte ibrida, solo di modificare l'algoritmo di gestione per ridurre/eliminare le situazioni in cui due auto entrambe in gara di sfiorano a velocità molto diverse (tipo Colapinto/Bearman a Suzuka)

 

Forse lo hai letto al post #702 ...

 

Intendevo chi parlava di un ritorno alle vecchie motorizzazioni o cambi in tempi brevissimi.

No lo avevo letto da un'altra parte ma non ricordo dove

 

Lambiase se ne va. Quindi anche Max?

 

ho il sentore che a livello gestione energia, le pure elettriche sono messe meglio. quindi la F1 non rappresenta più la massima espressione tecnologica. anzi, in questo momento sembra essere molto indietro.

L'ibrido nelle vetture stradali sportive serve solo per avere l'omologazione, perché non offre niente di interessante. se non l'entrata in alcune ztl....

per tutte le altre serve per consumare meno (in teoria)

è assurdo come, chi deve decidere, non riesca a comprendere la realtà, mentre gli appassionati è da anni ed anni che lo dicono.

 

A Woking gli avrebbero fatto un'offerta che non poteva rifiutare , la cosa si perfezionerà nel '28

 

Concordo, ma il mercato delle BEV è ancora a metà del guado a causa di alcuni limiti tecnologici che richiederanno tempo per essere risolti. I cinesi stessi oggi producono e acquistano prevalentemente EREV (ibride), così come stanno facendo le case occidentali, ridimensionando fortemente i piani industriali per l'elettrico puro.
Quindi, in un panorama globale che, almeno per i prossimo 5-6 anni, prevede di vendere soprattutto ibride, vien da sé che la Formula 1 debba adeguarsi.
Oltretutto la Formula E esiste già (e non mi pare riscuota gran successo di pubblico), perciò due sole sono le strade possibili: HEV o ICE.
IMHO, al punto in cui sono, la scelta più saggia sarebbe quella di ricalibrare il bilanciamento tra le due modalità propulsione, ma non ho ben capito se sia possibile eliminare del tutto il Lift & Coast o quanto meno renderlo meno brutale.

 

Magari Max va in Mclaren con lui.

Dicono che gli avrebbero offerto il ruolo da Tp al posto di Stella, che per motivi personali sarebbe propenso a rientrare in Italia e potrebbe prendere il posto di Vasseur.

 

In Mclaren a fare cosa?

 

Vasseur è legato ad Hamilton, probabilmente rimarrà in Ferrarri finchè Lewis non appenderà il casco al chiodo

In proposito, tu che dici?

 

Che io sappia è un pilota, potrebbe guidare. A meno che non viglia cambiare e si metta a fare il cuoco.

Peraltro ha sempre detto che vuole correre la 24H di Le Mans, e Mclaren l'anno prossimo entrerà nel Wec con la sua Lmdh.

Lewis potrebbe anche decidere di smettere a breve, chi lo sa.
In ogni caso pare che Stella rimarrà al suo posto e Lambiase prenderà un po' delle sue responsabilità tecniche.
Peraltro Lambiare resterà al suo posto fino alla fine della stagione 2027 e immagino dovrà fare un gardening decisamente lungo, quindi ben che vada inizierà a lavorare a Woking dopo l'estate 2028.

 

per me se ne va.