BMW Serie 1 F40 Olio motore di primo equipaggiamento 128ti e M135i

Sulla mia M135i c'è scritto che è predisposta per la 98, ma che dalla 91 in su va tutto bene!

 

Ciao, sta per scadermi la garanzia, l’ho presa usata da conce bmw ufficiale, però ormai la garanzia sta terminando e pensavo di fare un tagliandino prima dell’inverno

 

Purtroppo mal vecchio proprietario non glilel’avevano dato, quindi non ho i 5 anni di garanzia

 

Sì anche dentro al tappo della benzina c’è scritta la stessa cosa

 

Il pacchetto è a pagamento,non gliel'hanno dato perché non l'ha acquistato.

 

shell helix è un buon oltio, serie ultra, personalmente consiglio il motul 5-30 ha ottime proprietà e molto resistente ad alte temperature, tipico della m135i che è un forno.


8100 gen 1 o 2 sono ottimi

 

Ma come si fa su oltre 60.000€ di auto. Come si fa?!

 

@Felis si fa si fa

 

Per non parlare degli specchietti elettrici,a pagamento pure quelli..

 

Anzi strano che non si paghi il ticket per sedersi nella vettura

 

Riapro perchè ho riletto ma non ho capito. Ma se è prescritto uno 0w20 perchè mettete altro? Mi spaventa che in conce mettano altro rispetto a quanto prescritto. Io non mi improvviserei piccolo chimico con il lubrificante, metto sempre quello che è scritto sulle istruzioni.

 

Non è prescritto unicamente lo 0W-20 perché le specifiche diverse consentono gradazoni diverse, cerca sul lubematch di Shell.

 

che ti deve spaventare?
importante e non mettere roba chimica inutile come vari falconi commerciali ma olii buoni. la gradiazione serve per viscosità/protezione.

lo 0w20 è diventato standard in piu case per motivi di consumo, risparmi qualche gocciola all'avvio ma un 5w è sempre meglio, se uso pista o sessioni prolungate di stress si va anche di 10w
un altra pagliacciata sono i tagliandi a 30k.. se fatti max ogni 10k hai un motore sempre in forma

 

Vi racconto proprio questo aneddoto sui nuovi olii delle auto moderne vissuto personalmente: Audi Q3 sbk ritirata nuova da mio padre a metà febbraio. Un paio di settimane fà, dopo aver percorso 6700km, si accende l'allarme e relativo messaggio "rabbocco olio motore necessario".
Andiamo in concessionario e chiediamo spiegazioni, ricevendo spiegazioni molto molto strane e, se cosi fossero, preoccupanti ovvero che i nuovi olii che Audi usa sono molto liquidi e di conseguenza bruciano molto, dovremo aspettarci questo rabbocco ogni 5.000 km circa, e che questo fattore è altamente VOLUTO dalla casa perchè rispetto al modello precedente con questa tecnica l'auto si assicura in circolo sempre olio pulito e più puro (a detta loro i modelli precedenti ogni tot tempo avevano l'olio imbrattato di gasolio per le continue rigenerazioni).
La cosa fa sorridere perchè mio padre ha appena venduto il modello precedente di Q3, con 175.000 km alle spalle e non ha mai avuto nessun problema a parte qualche km prima di venderla che la centralina infotainment ha deciso di bruciarsi.

Detto ciò anche mio padre, dopo la fine garanzia ha sempre anticipato i tagliandi ogni circa 15.000/20.000 km massimo

 

Ma per nuovi oli e auto moderne cosa intendiamo?

 

Qualche tempo fa ricordo una discussione sulla stessa problematica sulle nuove x1 dove addirittura si paventava le riempissero al livello minimo per risparmiare in fabbrica un kg di lubrificante a macchina, oltre a motori più assetati di olio che in passato

 

Mi aspetterei di tutto guarda...siccome fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio, arrivati a casa abbiamo controllato il livello olio con astina (e anche qui potremmo aprire una parentesi grande come una casa sul livello della preparazione dei tecnici al desk assistenza che insistevano dicendo che le astine non sono più montate e che per ogni controllo livello dovevamo passare in concessionaria, assurdo) e insomma abbiamo visto che il livello era un pelino sotto la metà esatta tra min e MAX...quindi pure qui, secondo me è esser proprio presi in giro, se sai che l'auto consuma olio perchè non rabboccare fino a riempire al livello consentito?
Rabboccato in autonomia quel pelo che mancava per stare più tranquilli e via, sicuramente dopo questa esperienza ho deciso di cambiare officina a cui rivolgermi per ogni tagliando da qui a venire

 

innanzitutto nessun motore "nasce" con l'intento di consumare olio, sicuramente monta un 0w20 e magari lo brucia di piu (motore caldo ecc) con un 5w3/40 probabilmente risolvi e proteggi meglio

secondo punto, non si riempie mai fino a max, soprattutto sui diesel che a causa di rigenerazioni e recuperi vari l'olio viene diluiti dai vari vapori e gasolio, se fosse gia su max aumenti la pressione interna con danni sulle fasce dei pistoni ecc...ecco perchè è meglio rimane a metà.

valuterei, se l'utilizzo poi e prevalentemente urbano, di calare anche a 10k i tagliandi dal meccanico di fiducia, 5lt + filtro olio non costano nulla.

 

Gli ultimi tagliandi su entrambe le auto li ho fatti io, inserendo 5 kg anche se teoricamente ce ne vanno 5,5. Misurando con astina è a metà tra min e max, da cdb risultano al massimo

 

Certo ci sta come ragionamento effettivamente.
Fa il rappresentante quindi un po percorso misto ma prevalentemente extraurbano o urbano ma non da grande citta’.
Quasi mai autostrada se non per i viaggi nel weekend.