Macchina acquistata a luglio '24 con 12000km. Portata in concessionario per un controllo per rumorosità in accelerazione ed in rilascio, pensavo ad un cuscinetto . . . Se la sono tenuta prenotandomi una macchina a noleggio a carico BMW. Dal 20 gennaio tutto molto vago e poca chiarezza, la macchina è stata presa in mano dall'assistenza BMW in Germania ed eseguono le riparazioni che gli vengono indicate. Cambiato un componente ( forse semiasse? ), il problema permane. Controllo dall'applicazione e dal 12/2 risulta ferma e chiusa in officina. Ho intuito che dovrebbero sostituire tutto il motore. Avete consigli per tutelarmi? Qualche contatto con BMW? Io sinceramente sono molto preoccupato. Macchina di 6 mesi e con un problema del genere? Ho qualche vana possibilità che mi venga sostituita la macchina?
Cosa ti aspettavi che facessero, oltre ad aggiustarla in garanzia e darti nel frattempo una sostitutiva?
Magari l'avessero riparata. Se leggi bene è ancora ferma in officina da una settimana e chissà quando sostituiranno il motore, sperando sia quello il problema. Non si conoscono i tempi. Cosa mi aspetterei?? anche la sostituzione della vettura. Non sarebbe il primo caso . . . Altre marche lo hanno fatto.
Io non avrei dubbi. Acquisterei auto del marchio che, in caso di problemi meccanici, sostituiscono auto con sette/otto mesi di anzianita' e piu' di 10.000km con una nuova di trinca al posto di ripararla. Giusto per portarmi avanti con la prossima, quali sono queste marche?
Sicuramente tu preferiresti circolare con la tua auto e non quella sostitutiva ma finché non paghi nulla credo sia loro interesse sbrigarsi. Cambio auto in Bmw mai sentito, al massimo ti propongono un altra auto con una buona/ottima valutazione della tua.
Buono a sapersi! La moglie sta aspettando proprio quella come aziendale. Quindi dopo quattro mesi te l'hanno cambiata con una nuova (pronta consegna o ordinata come la precedente?). Perche' non sei rimasto in mercedes? A me avrebbero fidelizzato non poco, con questo comportamento.
non si smentisce . . . non è un mio caso. vabbè . . . Io scrivo per capire se altri con la iX1 hanno avuto problemi, mica per far pubblicità ad altri. Forse ti piace fomentare, ma vedrei te con la macchina da 50k di sei mesi, ferma in concessionario, affidata alla sede centrale per cercare di ripararla, cosa faresti? Dalla tua alta posizione, cosa faresti? Non ti verrebbe il dubbio che la macchina, quando mi verrà riconsegnata, sia apposto ??
In realta' la tua domanda e' questa: Comunque... Aspetterei che me la riparassero, felice di non essere a piedi avendo una sostituitiva. Una volta riparata, in base alla mia fiducia nel prodotto e nell'assistenza, andrei avanti ad usarla o la venderei.
Non capisco nemmeno io il problema. Non ti hanno lasciato a piedi e stanno cercando di risolvere il problema seriamente (altrimenti sarebbe a far polvere in officina locale). Per dirti, bmw con te, si sta comportando mille volte meglio di Porsche, che con i miei fra due giorni sono 1 mese che hanno un taycan (da 140.000€) fermo in officina in attesa di un ricambio in garanzia e senza auto sostitutiva (concessa solo per una settimana).
Ciao, ti potrei chiedere più dettagli sul rumore che ti faceva l’auto e cosa alla fine hanno sostituito? Ho un problema simile al tuo: a determinate velocità, sia alte che basse, sia in accelerazione che in decelerazione, l’auto emette degli anomali ronzii, percettibili maggiormente dal lato guida rispetto al lato passeggero. Per esempio tra i 9-12 kmh lo fa sistematicamente. Rumore apertamente di componente elettrico, niente rumori metallici o ticchettii. Inoltre si ripercuote sullo sterzo come una leggera vibrazione. I meccanici hanno tenuto l’auto per due settimane senza trovare una vera soluzione, imputando il problema ad un possibile bug nel software.
Ciao, il rumore si sentiva in rilascio, sia in D che B. Come un sibilo. Alla fine hanno messo in produzione una nuova vettura senza telaio, per avere il solo motore completo. Sostituito il motore, il problema era di una spazzola. La singola spazzola costerebbe poche decine di euro, ma il motore è incapsulato sotto vuoto. Non potendo aprirlo e di conseguenza rifare il vuoto, lo hanno cambiato per intero. cos mi han detto. Pagato niente ma l'intervento è di oltre 15K. Immagina se non fosse stata in garanzia . . .
Devono essere proprio dei geni per mettere le spazzole ed il collettore inaccessibili..... Capisco che non useranno spazzole in grafite come l'aspirapolvere ma questo la dice lungo su cosa è "for Life" in BMW
Direi che ti hanno detto due "supercazzole". Non ha alcun senso produrre un'auto per di più senza numero di telaio per un motore elettrico (che ha il proprio nr. di ricambio in bmw). Idem non esiste il sottovuoto nel motore elettrico.....semplicemente bmw, come tante altre case automobilistiche, non prevede la sostituzione delle sole spazzole ma solo il motore completo, ed il service non fa nulla di testa propria. Solo le officine indipendenti (tipo ev clinic) lo fa già su i4.
In un'altra discussione è stato postato un articolo che ne parla. Non ricordo se è sottovuoto ma a quanto pare c'è un sistema per evitare che la polvere delle spazzole vada in giro per il motore e rovinarlo o comunque ridurne la manutenzione. Ma se poi ti cambiano direttamente il motore direi che hanno fatto l'ennesima ca..ta
Vuoi vedere che ha ragione il mio amico: lui ha detto che non ha mai cambiato l'olio di un'auto in vita sua. Quando arriva il momento cambia auto.
