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Anni fa, erano i tempi do Todt e Schumacher, Ferrari fu squalificata per un deviatore di flusso di 1/2 mm più lungo.
Nel ricorso riuscirono a dimostrare che si trattò di un errore di produzone in buona fede e che non diede nessun vantaggio e la squalifica fu revocata.
Evidentemente per la questione fondo dell'anno scorso non sono riusciti a dimostrate di non aver avuto nessun vantaggio.

 

Questi sono i dati di perdita di velocità tra la 130r e l'ultima chicane a causa del superclipping

• Colapinto (Alpine): 70 km/h persi
• Stroll (Aston Martin): 65 km/h persi
• Gasly (Alpine): 64 km/h persi
• Sainz (Williams): 61 km/h persi
• Alonso (Aston Martin): 60 km/h persi
• Albon (Williams): 58 km/h persi
• Hamilton (Ferrari): 58 km/h persi
• Hadjar (Red Bull): 56 km/h persi
• Ocon (Haas): 56 km/h persi
• Piastri (McLaren): 55 km/h persi
• Perez (Cadillac): 54 km/h persi
• Russell (Mercedes): 54 km/h persi
• Antonelli (Mercedes): 53 km/h persi
• Leclerc (Ferrari): 53 km/h persi
• Verstappen (Red Bull): 53 km/h persi
• Bottas (Cadillac): 52 km/h persi
• Norris (McLaren): 52 km/h persi
• Lawson (Racing Bulls): 52 km/h persi
• Bearman (Haas): 52 km/h persi
• Bortoleto (Audi): 51 km/h persi
• Hulkenberg (Audi): 46 km/h persi

Solo un commento: imbarazzante

 

Dipende come andrà con gli altri.
Se Mecedes domina ma gli altri sono vicini e lottano tra loro potrebbe anche risultare interessante.
Il vero banco di prova sarà la misurazione del rdc a caldo, li si capirà il vero vantaggio di Mercedes. Sempre che nel frattempo non abbiano trovato un modo per risultare regolari.

 

Direi che i risultati che hai poi postato sul suoerclipping alla 130R parlano da soli su quanto questo regolamento assurdo abbia snaturato la guida, soprattutto quando i piloti cercano il limite e vengono penalizzati perché aprire il gas un po' prima o un po' dopo manda in crisi il sw di gestione dell'energia e sul rettilineo perdi più di quanto hai guadagnato in curva.

C.v.d., la FIA collusa non tocca la Mercedes. Sarà lo stesso con il rapporto di compressione quando introdurranno i test a caldo. Tarallucci e vino.

92 minuti di applausi!

Se la soluzione che hanno trovato è simile a quella presentata nel video di ChronoGP di qualche post fa, può darsi anche che non sia rilevabile col test a caldo. Ma in ogni caso, non mi aspetto niente di diverso da quanto visto per l'ala anteriore.

 

Se il sistema che hanno usato è quello della microcamera aggiuntiva con condotto sottile la temperatura influisce poco o niente, è il regime di giri elevato che incide.

 

La fia non ha mostrato come da prassi l'onboard del giro della pole di Kimi censurando tutto il terzo settore per evitare di far vedere la perdita di velocità.
Dopo la levata di scudi dei fan, si sono giustificati con un problema alla telecamera, guarda caso proprio in quel punto.....

 

Tutto questo rischia di trasformarsi in una farsa.
Quest'anno come non mai la FIA sta' dimostrando di essere molto poco seria.

 

Il ragazzino ci ha preso gusto, seconda vittoria di fila. Ok, ha avuto fortuna con la SC, ma nel corso del weekend è stato complessivamente superiore al suo compagno di squadra, perciò vittoria meritata.

Sono rimasto impressionato anche dal passo avanti McLaren, soprattutto in partenza, segno che se impari a gestire bene la PU Mercedes, puoi fare veramente la differenza anche con un telaio non a livello di Ferrari e Mercedes.

Ferrari ha un evidente deficit di potenza e di gestione dell'energia, da capire quanto frutto di rapporti di compressione fantasiosi. Se non cambia qualcosa, rischia di trovarsi stabilmente nel ruolo di terza forza.

Il superclipping ha fatto la prima "vittima", brutto incidente di Bearman a causa di una differenza di velocità di 90 km/h e di una distrazione di Colapinto, ma la causa vera è questo assurdo regolamento che permette queste differenze di velocità mai viste prima solo perché puoi rimanere all'improvviso senza batteria. Urgono interventi sul regolamento, Max ha già minacciato il ritiro...

 

Complimenti a Kimi.
Sulla Ferrari se non ho visto male Lecerc si è proprio lamentato del fatto che un curva fa i tempi migliori, ma poi perde tutto con gli interessi per la gestione energetica.

La fia ha detto che analizzerà i dati per vedere cosa fare, ma direi che è palese che qualcosa si debba fare.
Per quest'anno hanno le mani legate, quindi più che qualcosa sulla gestione dell'energia non possono fare, ma per il 2027 si parla di un aumento della potenza dell'Ice superando il 50-50.

 

Bella gara però. Onestamente, così viene voglia di guardare una gara.
È vero che è stato fortunato ma aveva fatto anche bei sorpassi per rientrare. E poi sto ragazzo è una macchina. Inanella giri nell'intorno di un decimo con una facilità estrema, che è la caratteristica dei campioni.
Bravo anche Leclerc, dai

 

Sarebbe un gesto eclatante che spero sinceramente si verifichi.
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Per quanto riguarda Kimi e la sua ottima monoposto, spero che continui a stupirci e a farci sperare in un titolo piloti assegnato finalmente ad un italiano, atteso oramai da troppo tempo.

 

Quando vedo acciuffare o perdere un podio (dipende dal punto di vista) per un bug software, sinceramente faccio fatica a pensare di aver visto una bella gara. Anche qui, dipende dal punto di vista.

Non per sminuire il nostro Andrea Kimi, che è stato molto bravo (ribadisco, vittoria meritata), ma quando vedi un diciannovenne al secondo anno di F1 dominare le gare in questo modo e trovare costanza nei tempi sul giro così facilmente, beh, significa che poggia le chiappe su un'astronave.

 

C'è da dire che è una generazione di piloti cresciuti guidando molto meno analogicamente dei piloti precedenti. Questa cosa ha sicuramente tolto sensibilità.
Le differenze di velocità, per quanto forse minori (e dovremmo verificare), c'erano anche nell'era turbo, con le famigerate pop-off. Tanto che, a memoria, la McLaren introdusse una pre pop-off per anticiparne l'intervento.

 

Sicuramente. E non si discute.
Comunque leggo anche cose contrastanti. Da altre parti si parla di 50 km/h nell'evento di ieri.
Certo, sempre tanti.

 

Bravo Kimi, che guida sì un'astronave ed è stato fortunato con la safety, ma dopo una partenza simile ha mantenuto la calma e non si è fatto prendere dalla foga di dover per forza recuperare con sorpassi azzardati. A 19 anni, questo non è affatto scontato.
Bravo anche Leclerc.
Bearman fortunato.
Sulla gara... A parte i sorpassi di Leclerc ed Hamilton all'esterno di curva 1 dove a far la differenza sono stati i piloti e non le auto, per il resto solita gara alla Mario Cart.