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Anni fa, erano i tempi do Todt e Schumacher, Ferrari fu squalificata per un deviatore di flusso di 1/2 mm più lungo.
Nel ricorso riuscirono a dimostrare che si trattò di un errore di produzone in buona fede e che non diede nessun vantaggio e la squalifica fu revocata.
Evidentemente per la questione fondo dell'anno scorso non sono riusciti a dimostrate di non aver avuto nessun vantaggio.

 

Questi sono i dati di perdita di velocità tra la 130r e l'ultima chicane a causa del superclipping

• Colapinto (Alpine): 70 km/h persi
• Stroll (Aston Martin): 65 km/h persi
• Gasly (Alpine): 64 km/h persi
• Sainz (Williams): 61 km/h persi
• Alonso (Aston Martin): 60 km/h persi
• Albon (Williams): 58 km/h persi
• Hamilton (Ferrari): 58 km/h persi
• Hadjar (Red Bull): 56 km/h persi
• Ocon (Haas): 56 km/h persi
• Piastri (McLaren): 55 km/h persi
• Perez (Cadillac): 54 km/h persi
• Russell (Mercedes): 54 km/h persi
• Antonelli (Mercedes): 53 km/h persi
• Leclerc (Ferrari): 53 km/h persi
• Verstappen (Red Bull): 53 km/h persi
• Bottas (Cadillac): 52 km/h persi
• Norris (McLaren): 52 km/h persi
• Lawson (Racing Bulls): 52 km/h persi
• Bearman (Haas): 52 km/h persi
• Bortoleto (Audi): 51 km/h persi
• Hulkenberg (Audi): 46 km/h persi

Solo un commento: imbarazzante

 

Dipende come andrà con gli altri.
Se Mecedes domina ma gli altri sono vicini e lottano tra loro potrebbe anche risultare interessante.
Il vero banco di prova sarà la misurazione del rdc a caldo, li si capirà il vero vantaggio di Mercedes. Sempre che nel frattempo non abbiano trovato un modo per risultare regolari.

 

Direi che i risultati che hai poi postato sul suoerclipping alla 130R parlano da soli su quanto questo regolamento assurdo abbia snaturato la guida, soprattutto quando i piloti cercano il limite e vengono penalizzati perché aprire il gas un po' prima o un po' dopo manda in crisi il sw di gestione dell'energia e sul rettilineo perdi più di quanto hai guadagnato in curva.

C.v.d., la FIA collusa non tocca la Mercedes. Sarà lo stesso con il rapporto di compressione quando introdurranno i test a caldo. Tarallucci e vino.

92 minuti di applausi!

Se la soluzione che hanno trovato è simile a quella presentata nel video di ChronoGP di qualche post fa, può darsi anche che non sia rilevabile col test a caldo. Ma in ogni caso, non mi aspetto niente di diverso da quanto visto per l'ala anteriore.

 

Se il sistema che hanno usato è quello della microcamera aggiuntiva con condotto sottile la temperatura influisce poco o niente, è il regime di giri elevato che incide.

 

La fia non ha mostrato come da prassi l'onboard del giro della pole di Kimi censurando tutto il terzo settore per evitare di far vedere la perdita di velocità.
Dopo la levata di scudi dei fan, si sono giustificati con un problema alla telecamera, guarda caso proprio in quel punto.....