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Anni fa, erano i tempi do Todt e Schumacher, Ferrari fu squalificata per un deviatore di flusso di 1/2 mm più lungo.
Nel ricorso riuscirono a dimostrare che si trattò di un errore di produzone in buona fede e che non diede nessun vantaggio e la squalifica fu revocata.
Evidentemente per la questione fondo dell'anno scorso non sono riusciti a dimostrate di non aver avuto nessun vantaggio.

 

Questi sono i dati di perdita di velocità tra la 130r e l'ultima chicane a causa del superclipping

• Colapinto (Alpine): 70 km/h persi
• Stroll (Aston Martin): 65 km/h persi
• Gasly (Alpine): 64 km/h persi
• Sainz (Williams): 61 km/h persi
• Alonso (Aston Martin): 60 km/h persi
• Albon (Williams): 58 km/h persi
• Hamilton (Ferrari): 58 km/h persi
• Hadjar (Red Bull): 56 km/h persi
• Ocon (Haas): 56 km/h persi
• Piastri (McLaren): 55 km/h persi
• Perez (Cadillac): 54 km/h persi
• Russell (Mercedes): 54 km/h persi
• Antonelli (Mercedes): 53 km/h persi
• Leclerc (Ferrari): 53 km/h persi
• Verstappen (Red Bull): 53 km/h persi
• Bottas (Cadillac): 52 km/h persi
• Norris (McLaren): 52 km/h persi
• Lawson (Racing Bulls): 52 km/h persi
• Bearman (Haas): 52 km/h persi
• Bortoleto (Audi): 51 km/h persi
• Hulkenberg (Audi): 46 km/h persi

Solo un commento: imbarazzante

 

Dipende come andrà con gli altri.
Se Mecedes domina ma gli altri sono vicini e lottano tra loro potrebbe anche risultare interessante.
Il vero banco di prova sarà la misurazione del rdc a caldo, li si capirà il vero vantaggio di Mercedes. Sempre che nel frattempo non abbiano trovato un modo per risultare regolari.