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No no, è l'indole

 

Tornando alla f1, pare che alcune case cinesi siano seriamente interessate a entrare.
Una sarebbe il gruppo Geely, che punterebbe a una sponsorizzazione di un team in stile Sauber-Alfa Romeo, probabilmente con il marchio Lotus.
Byd invece vorrebbe entrare direttamente con l'acquisto di un team o creando la dodicesima squadra.

Stà anche tornando la voce Horner-Aston Martin, soprattutto dopo il raffreddamento dell'acquisto delle quote di Alpine, con Mercedes in forte vantaggio.

 

In realtà è l’esatto opposto (almeno nel caso dei data center): le torri di raffreddamento servono a raffreddare l’acqua che è passata vicino ai server e pertanto s’è riscaldata. Nel farlo l’acqua evapora (passa dallo stato fluido a quello gassoso).
La condensazione è l’esatto opposto (da gassoso a fluido).

Nel caso specifico si chiamano torri di raffreddamento evaporative.

 

Io ho studiato altro per carità ma se l'acqua calda si raffredda come fa a evaporare?

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Torre_di_raffreddamento

 

E questo è chiaro.
Meno chiaro, a me, è perché quel vapore non possa essere ridotto di nuovo a fluido raffreddando l'acqua.
I costi?
Eh vabbè, vuol dire che chatgpt la metteranno a pagamento anche nella versione basica e la gente smetterà di usarla a cazzo

 

Boh, forse perchè non è conveniente o il processo di condensazione particolarmente efficiente. Se lo fosse stato di sicuro ci avrebbero già pensato.

In realtà già si paga in qualche modo. Ogni volta che la gente chiacchiera con ChatGPT fornisce a OpenAI qualche informazione (interessi, posizione, strumenti utilizzati, informazioni personali, ecc) e tutto questo contribuisce al patrimonio informativo dell'azienda oltre che a migliorare il chatbot. Al pari di Meta, Google, Amazon, Apple & C quei dati valgono oro e possono essere utilizzati e rivenduti nei modi più vari.

 

E allora, se il consumo di risorse naturali è un problema (e anche secondo me chiaramente lo è), che le autorità li obblighino a essere meno impattanti.
Se @Sgranfius deve usare filtri o costosi impianti di depurazione, non vedo perché non debba farlo chi guadagna da un datacenter.
Che io sappia, poi, tanti sono situati in Paesi perfettamente civilizzati (avevo letto che openAI li ha negli Stati Uniti).
Vabbè civilizzati... Parliamone

 

Per la gara di Suzuka in accordo con tutti i motoristi è stato abbassato il limite massimo di recupero dell'energia per cercare di limitare il lift&coast e il superclipping.

Per quanto riguarda l'ala Mercedes con la chiusura in due fasi è stato un errore di calibrazione dell'idraulica. C'era poca pressione che impediva di chiudere completamente l'ala al di sopra di una certa velocità.
Non ci sarebbero stato vantaggi ma solo una perdita di carico in frenata.

 

Visuale d'insieme dei datacenters mondiali in base alle varie nazioni

 

Quindi è vero che tanti stanno in USA?

 

Mah, forse è meglio un meteorologo

...o il contesto

 

Quello è lo stato attuale (o almeno recente) di tutti i datacenters presenti nel mondo. Già così si capisce dove si trovi la percentuale maggiore, ma quello che sarebbe ancora più importante rappresentare è la potenza in termini di consumo elettrico.
E come se non bastasse, di tutti i datacenter AI attualmente in costruzione, quelli più colossali ed energivori saranno realizzati principalmente nella solita nazione e per alimentarli sono già in avanzata fase progettuale reattori nucleari modulari (SMR) dedicati.

 

E poi c'era la marmotta che incartava la cioccolata....

Possibile che per Mercedes tutto è spiegabile e scusabile anche quando vanno contro il regolamento?
L'ala deve chiudersi in un certo modo e in un certo tempo, fine.
Non accade, allora penalità.

Non mi sembra che per il consumo del fondo lo scorso anno a Ferrari e McLaren abbiano perdonato un errore di valutazione nella quantità di carburante che lo faceva sfregare di più a macchina carica....

in Fia sono sempre meno credibili....

 

Posto che il regolamento dovrebbe essere sacro e che le violazioni dovrebbero essere sanzionate, credo che valutino anche se la violazione ha comportato un vantaggio per il team, ed a quel che ho capito sembrerebbe che di vantaggi l'ala non ne abbia dati, ma addiritttura potrebbe avere penalizzato l'efficacia in frenata (credo che con la telemetria sia un gioco da ragazzi verificarlo).