2035-Ban motori endotermici

Quindi una riduzione delle masse non sospese c’è.
Probabilmente quasi inutile dato il resto, ma non si può nemmeno dire che sia totalmente insensato.

 

Dipende da cosa si deve fare. Basta che la passione in certi casi non diventi patologia.

Certo che non è affatto insensato. E' solo un pò sconveniente facendo un ragionamento spesa-benefici. Poi beninteso, ognuno fa dei suoi soldi ciò che vuole.

 

Io non mi ci indebito, ma su una delle mie bici ho la viteria tutta in titanio...
Però le viti costano decisamente meno di un cerchio in carbonio..

 

Decine di grammi?
Beh no, non è passione allora

 

Un po' al limite della patologia, ma nasce comunque da una ricerca del limite estremo del mezzo.
Il mio vicino di casa la chiama "bicite", ma (seppur con livelli diversi in funzione delle singole possibilità) più o meno tutti i ciclisti ne sono affetti o ne sono stati affetti.
La viteria in titanio citata da @Scrondo è uno dei tanti sintomi.

Nel mondo delle moto si manifesta in vari modi, dalla ricerca delle prestazioni alla personalizzazione estetica, ma anche lì spesso si affrontano spese folli per risultati del tutto relativi o completamente al di sopra delle capacità del rider di usufruirne.

 

Nel mondo delle moto, coinvolge una parte assolutamente minoritaria dell'utenza, te lo assicuro perché lo vivo.
La maggior parte è come me, fa il tagliandino annuale (al massimo) a una moto che ha mediamente 13 anni, cercando di mantenerla abbastanza efficiente.
Chi cambia la moto ogni anno (altra malattia) non fa modifiche, soprattutto irreversibili. Al massimo il classico scarico.

 

Facendo il rapporto con il costo del mezzo, alcuni componenti delle bici (gli stessi cerchi) costano più dei cerchi in carbonio di quell'auto (che costa 213k euri di listino).

 

Qualche decina di grammi in meno in una bici, vanificati da una mancata pisciata di qualche ettogrammo..

 

Sono due mondi assai diversi.
In una bici (muscolare) i 15, 16 mila Euro che può arrivare a costare sono principalmente per telaio, trasmissione e ruote. Ci sta che le ruote costituiscano una percentuale importante del costo complessivo.
In un'auto il valore totale è dato da molti più componenti e le ruote non sono certo quello più importante.

 

La pecetta sul cofano, ad esempio.

 

Questo fenomeno è sempre esistito, non solo nel ciclismo ma in generale. Mi viene in mente l’esplosione di Yamaha in giro quando Valentino vinse con quella moto che chiamava l’astronave.

 

Claro. E da giovane che moto avevi se posso chiedere. Sei un '83 giusto..che moto avevi nel 2004 a 21 anni. Cosí per delineare un attimo il personaggio e capire se hai vissuto anche il mondo delle moto dei miei tempi.

 

Ma alla fine che c'entra?
Giusto per delineare perché me lo chiedi.

 

Per capire come mai non fai parte della minoranza

 

Sarà perché ce l'ho piccolo e moscio.
È notorio che chi si fa da solo i tagliandi e mette carbonio ovunque ce l'ha lungo e duro.

 

Mi sa che faccio parte del club ma a metà, mai avuto carbonio (non mi piace) ma sono infido e le mani sulle moto cerco di metterle solo io, ove possibile.
Devo capire se solo piccolo o solo moscio.

 

Come scrivevano i saggi nei cessi degli autogrill: “non lungo che tocchi, non largo che otturi, ma duro che duri”.

 

Non voglio verificare di persona, mi fido comunque

 

C'entra che per scrivere una boiata tipo che nel mondo delle moto non si fanno modifiche, o lo fanno in larga minoranza, uno deve avere solo vissuto nell'ambito GS/Endurone bla bla anche da giovane. Hai capito adesso sí. Ri-chiedo: da giovane oltre ad infilare il da citato piccolo volatile in piacevoli cavità femminili, godevi anche a dar del gas/frequentavi il mondo delle sportive anni 2.000s? Direi di no. Ma dimmi dimmi, se vuoi.