Buonasera a tutti. Vorrei un consiglio da chi magari l’ha già fatto: con EGR esclusa elettronicamente é consigliabile farla chiudere anche meccanicamente (con apposita flangia) oppure è sufficiente la sola disabilitazione? Chi ha avuto esperienze in tal senso? Quali i vantaggi e gli svantaggi sia di una che dell’altra soluzione ? Grazie a tutti
. Solo Esclusione Elettronica In questo caso, la centralina ordina alla valvola di restare sempre chiusa. Vantaggi: È invisibile a un’ispezione visiva e non richiede interventi fisici. Svantaggi: Se la valvola è vecchia o sporca, potrebbe non sigillare perfettamente a causa dei depositi carboniosi. Inoltre, la forte pressione dei gas di scarico (specialmente su un’auto mappata) potrebbe "vincere" la forza della molla della valvola, causando piccoli trafilamenti di gas sporchi in aspirazione. 2. Esclusione Meccanica (Flangia) + Elettronica Si inserisce un lamierino (cieco) per tappare fisicamente il condotto. Vantaggi: Hai la certezza matematica che 0% di gas di scarico entri nel motore. Proteggi l'aspirazione a vita e isoli il collettore dal calore dei gas.
Sei sempre esaustivo in tutte le spiegazioni e soprattutto disponibile … grazie per il tuo contributo. So che esistono kit appositi per la chiusura meccanica … me ne sapresti consigliare qualcuno ? Sebbene la mia abbia il radiatore nuovo appena sostituto da bmw con la solita campagna di richiamo, tu cosa faresti?
Proprio perchè è tutto nuovo e privo di incrostazioni o residui carboniosi, penso sia opportuno sfruttare la situazione se si decide di eseguire l'operazione. Ho fatto una piccola ricerca e vedo diversi kit in commercio: alcuni costituiti solo da una flangia, che quindi ciecano l'ingresso e basta, mentre altri sono più complessi e penso servano ad immobilizzare meccanicamente valvole/meccanismi vari. Quale converrebbe acquistare se si decidesse di optare per l'eliminazione dell'EGR?
Io ho fatto fare la chiusura tramite software più un lamierino a occlusione,la Valvola èra nuova,una chiusura elettronica "potrebbe" non chiudere al 100% più un eventuale modifica o ritocco alla mappa camba la pressione dei gas la soluzione software più lamierino di occlusione secondo me è una soluzione non invasiva e lascia visivamente il tutto abbastanza inalterato.
Diciamo che sono orientato anche io in questo modo… il lamierino lo hai comprato o fatto realizzare? Se lo hai comprato mi indichi eventualmente il Link?… grazie
No con la flangia originale lo ha disegnato su un cartoncino è Poi abbiamo fatto tagliare forare credo che ci siano anche in vendita anche in rete
Io l'avevo fatta escludere elettronicamente quando ho mappato e rimosso il FAP, quando è arrivata la lettera di richiamo bmw non mi ha sostituito l'EGR e il suo radiatore perchè la macchina era stata manomessa e io non ho pensato di mettere i tappi, quello che vedi in foto è il risultato e è andata bene che i danni sono stati limitati e sono riuscito a spegnere le fiamme, alla fine me la sono cavata sui 1500 euro ho cambiato solo iniettori coperchio valvole cablaggio motore airbox qualche plastica in bmw solo di pezzi era piu di 7000 euro i
Mamma mia !!!! Quindi tu pensi che ci possa essere correlazione tra la mancata chiusura meccanica dell’EGR e l’incendio del radiatore?
Quello che si incendia è il collettore di aspirazione col mix di particolato che ci si deposita imbevuto di glicole etilenico proveniente dal liquido di raffreddamento fuoriuscito dal radiatore egr bucato. Chiudendo totalmente la egr il liquido di raffreddamento fuoriuscito dal radiatore non può arrivare in aspirazione, non c'è flusso di gas di scarico a spingerlo e trasportarlo.
Sera a tutti... anch'io ho l'esclusione egr solo elettronicamente. Riuscite a dirmi dove posizionare il tappo (quello principale insomma) per il blocco? Grazie
Mica mi ero reso conto di trovarmi nella sezione del 4er In tutti i casi, volessi mettere un tappo (non tutto il kit) per sicurezza, sull'n57 dove?
