I3 2026 NA0

Quello che non capisco del corso moderno è l'eliminazione della strumentazione dietro al volante...

Per il resto da vedere dal vivo... anche se mi pare troppo squadrata.

Curioso invece di vedere come sarà l'M3 elettrica e soprattutto come sarà da guidare in particolare con il quad motor... con l'elettronica che calibra la potenza e coppia su ogni ruota con interventi rapidissimi potrebbe essere un cambiamento epocale, così come un flop completo

Dal punto di vista bev, invece ix3 e i3 sono una spanna avanti rispetto a qualsiasi bev odierna...

 

Ci avevano già provato in passato con le strumentazioni centrali e il vuoto davanti al conducente. Non mi sembra che hanno riscosso successo. Però noi ragioniamo con gusti europei. Le case ormai ragionano a livello globale. Magari fuori da quì piace così.

L'M3 elettrica sarà sicuramente super prestazionale e con dati di accelerazone mostruosi. Resta sempre il problema del fattore emozionale. Secondo me il target delle M2/M3/M4 è ancora rivolto a chi vuole avere un coinvlgimento a 360 con suono motore, contagiri che schizza e cambiate che si sentono sulla schiena.
Dovessi fare un azzardo con l'elettrico proverei prima sulle baleniere XM o al limite sulla M5. Non con le più "piccole".
Però BMW a vedere i bilanci è forse la casa che ha fatto meno cazzate rispetto a tutti gli altri costruttori europei. Quindi lasciamo fare che probabilmente sanno quello che stanno facendo.