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Ma durante la sua permanenza, la pianificazione, programmazione e gestione chi la doveva fare ?

Mi sembrano parole qualunquiste, dette da un non addetto ai lavori.
Il gruppo VAG è probabilmente uno dei più grandi al mondo, sicuramente hanno fior di manager nel loro entourage ed importanti fondi a loro disposizione.
A questa categoria di manager si richiede di avere qualità o virtù di problem solving.
Purtroppo per lui, non credo che in Audi abbiano tutta la pazienza che ha avuto nei suoi confronti la presidenza Ferrari.

 

tra i due hanno preferito tenere il direttore tecnico ed evitare che andasse da altre parti.

 

Per forza, gli hanno piazzato in pista una macchina che ne aveva 6

Nella stessa intervista gli è stato chiesto se l’obiettivo è rendere l’Audi una superpotenza come la Ferrari. Ha risposto “Perché dovrei farlo? Non vincono più nulla dal 2008. Io voglio che l’Audi vinca”, dimenticandosi che dal 2008 al 2021 ha fatto lui stesso parte (e con ruoli e responsabilità via via sempre più importanti) di quelli che non hanno vinto nulla. Bravo, si...

 

Questa è l'ennesima dimostrazione che prendere per forza gente cresciuta in casa non è garanzia di fedeltà.

 

Intendevo che quando vinceva con la Benetton era anche e soprattutto merito suo, non della macchina. E non mi pare che quei gran premi fossero noiosi.

A me non dispiaceva quella ricerca esasperata di soluzioni aerodinamiche.
Ponevano sicuramente un problema di sicurezza nel momento in cui qualche pezzo si staccava, vuoi per scarsa affidabilità, vuoi per urti tra le vetture, ma in quel modo le auto potevano avere prestazioni molto diverse e nel corso del campionato ci potevano essere diverse alternanze al comando.

Boh. Non ho idea del motivo per cui abbia detto quelle cose, ma non sono affatto convinto che in Ferrari giocassero a mosca cieca mentre a Ingolstadt sono precisi e scientifici.
Che in quel momento la scuderia di Maranello non sapesse che pesci pigliare è assodato, ma metodo e pianificazione dovevano per forza esserci. Forse intendeva altro o forse si riferiva soprattutto a sé stesso, più che al team.
Poi, è vero che Ferrari GeS non corrisponde perfettamente a Ferrari Automotive, ma se confrontiamo i risultati industriali di Ferrari con quelli di Audi direi che quelli allo sbando non sono certo gli italiani.

 

Certo ma io ho parlato di anni noiosi non di quegli anni

 

Sono diventati più noiosi perchè hanno stretto troppo le maglie del regolamento e cercato di massimizzare troppo gli incassi della Formula 1 cercando di attirare quanti più concorrenti possibile imponendo il budget cap.
Benetton con Schumacher ha vinto pur avendo un budget notevolmente inferiore a quello di Ferrari, McLaren, ecc perchè c'era la possibilità di lavorare tra le pieghe e certi piloti sapevano cosa chiedere agli ingegneri per provare a vincere.

 

Sono sempre più convinto che, una volta dimessosi Montezemolo, il "caro" Bin8 abbia fatto carriera solo perchè stava simpatico a certa dirigenza imposta da Marchionne & Company

 

E non credo neanche che la situazione fosse con il Williams dove usavano ancora i fogli Excel.

Magari con pianificazione intendeva che la dirigenza spesso si è fatta influenzare dal momento mandando via gente al primo errore anzichè avere un progetto a lungo termine con gli stessi uomini.

 

Azione più che giustificata, sè il direttore tecnico fosse stato realmente una soggetto dalle capacità indiscusse.

Arrivabene è andato via (perdonate l'inevitabile battuta) quando finalmente in Ferrari hanno deciso di non far più comandare chi si aggiudicava e attaccava l'adesivo più voluminoso.

 

Più che altro, dando degli incapaci ai suoi ex colleghi/collaboratori, si è dato dell'incapace da solo, praticamente.

Beh, diciamo che politicamente si è saputo muovere bene. Fino a un certo momento...

 

Adrian Newey lascia il ruolo di Team Principal di Aston Martin.
Al suo posto Jonathan Wheatley, che ricopriva (da soli dieci mesi) la medesima carica in Audi.

 

Incredibile

 

Si ritira dalla F1 o cambia scuderia ?

Proprio ieri sera ho visto un documentario sulla sua carriera.

Per quanto riguarda Wheatley ha capito subito che è meglio non avere a che fare con Binotto

 

Nessuna delle due. Rimanere capo progettista, semplicemente non ha più il doppio ruolo.

 

Pienamente comprensibile.
Ruolo più congeniale a lui.

 

Il campionato è appena iniziato, ma la tensione all'interno dei team sembra parecchio elevata.