Bimmerlink, una bella App

Quoto, a riposo da 3-24 ore se la batteria è buona si hanno 12.8V, anche 12.7.

Aggiungo che i 14.7V (pari alla tensione di ricarica di una batteria AGM) si hanno solo in rilascio, quando l'auto "carica la batteria".
In marcia normale, solo se la batteria è molto scarica e l'auto cerca di caricarla il prima possibile, in tal caso ho visto anche 15.0V.
Invece, in marcia normale, con batteria carica vedo i 14V (da 13.9 a 14.1) in inverno, e 13.2V in estate.

Probabilmente il valore è stato acquisito con veicolo in marcia, ed è rimasto memorizzato nell'app

 

Sembra la storia del ct della nazionale, davanti la tv siamo tutti ct e molto più bravi e competenti di quello di turno seduto in panchina, ma lui è la e lo fa per mestiere, tutti gli altri svariati milioni di italiani no

 

In realtà su toyota ben più vecchie (es 2010) riconoscono il cambio batteria, e riattivano lo start&stop
Il tutto senza le fighetterie del dire la percentuale stimata di carica (molto stimata, 3 app dicono 3 percentuali diverse, Bimmelink, Bimmertool, e AAIdrive, quest'ultima dovrebbe ricevere la percentuale direttamente come comunicato dall'auto, non fa diagnosi)... Anzi, in realtà le Toyota di quegli anni non dicono proprio niente, neanche in diagnosi, però funziona

 

I 15v si vedono (nella mia) quando parte il riscaldatore supplementare in inverno, e sono al generatore. Sulla batteria, dove c'è una fisiologica caduta di tensione, sono sempre 14.7-14.8v.
In marcia i 14.0v li vedo anche col caldo, non so quali siano le strategie, così come quando ho messo la batteria nuova i 13.2v sono diventati 13.5v e, ogni tanto, spinge fisso a 14.7v fino a portare la batteria al 99%.

 

Se proprio proprio potevano farlo fare da BC. Questo mi fa pensare ancora più male: serve solo perché così molti vanno a cambiarla in concessionario...

 

Se la gente ha l’anello al naso fanno bene ad attaccargli il moschettone con la corda.

 

Compro il vlinker e pago bimmerlink e così controllo tutto... Con bimmerlink si vede lo stato batteria vero?

 

La politica, generale, è "mai mettere dati inutili per la maggior parte delle persone", e a parte in un forum di appassionati, che costituiscono forse l'1% dell'utenza generale dei veicoli, la carica della batteria è un dato perfettamente inutile ai più
Anzi, mi immagino il guidatore che non sa neanche dove mettere le catene da neve nell'auto, che legge "batteria al 50%", pensa al cellulare, e intaserebbero le concessionarie per lamentarsi che la batteria non è al 100%
Come è inutile (a parere di molte case costruttrici), anche la temperatura motore, sostituita nei casi migliori da una spia, "fredda" se accesa, o "pronta" se spenta (la E9x non aveva nulla, ne lancetta ne spia, molto più utile l'econometro, alla maggior parte dei possessori di BMW comuni evidentemente interessava quanto consuma l'auto, non quando è calda)

 

Si vede lo stato di carica SoC ma non lo stato di salute SoH, per questo ci vuole Bimmertool.

 

L’adattatore obs volendo si può tenere sempre inserito nella presa ?

 

Non so se si possa ma nella mia é la da due anni e finora non é successo niente

 

Dipende dall'adattatore, se va in stand-by dopo che l'auto è spenta non ci sono problemi, ma se rimane acceso la presa è sempre alimentata e scarica la batteria.
Anche il mio vecchio vgate vive felice nella sua presa da 5 anni, e se non lo premo rimane spento anche quando riaccendo l'auto.

 

La lasci inserita per trasferire il pannello di controllo nel display carplay?