Buongiorno a tutti. Nella mia E36 318i cabrio 1997 le spie roll bar e airbag non si accendono per qualche secondo all'accensione del quadro, come dovrebbero. Un elettrauto mi ha detto che potrebbe essere guasta la "centralina", unica, per roll bar e airbag: in BMW mi hanno dato un codice 65778386131, che corrisponde a "airbag sensor". Ma sono notizie incerte; non sono neanche riuscito a sapere dov'è questa centralina per tirarla fuori e leggervi il codice direttamente, e poi sostituirla. Per caso qualcuno che mi legge ne sa qualcosa, se può essere effettivamente questa "centralina" il problema, e dove si trova? Grazie
--- Buonasera a tutti. La centralina la ho trovata, è sotto il sedile posteriore. Ha codice 65.77.8374798, ma sul sito ricambi BMW ho trovato che è in sostituzione a quello che mi avevano dato in precedenza. Nuovo va ordinato, e costa 570 euro. Ho cercato il codice su internet, e trovo tantissime offerte. Ho però un problema, non so se qualcuno ha avuto esperienze simili. Chiedono da un minimo di 5 ad un massimo di 200 euro (oltre alle spese di spedizione, di solito 15 euro). Ma come è possibile? Non so come indirizzarmi. Grazie
Secondo me, se la centralina avesse un problema, la spia si accenderebbe fissa. C'è sul quadro della e36 il "menu segreto" con la funzione di check? Non vorrei fosse solamente un problema delle spie del quadro bruciate.
La cosa migliore è collegare la diagnosi (INPA, DIS o un lettore OBD che legga l'SRS). Se la centralina è ancora viva, risponderà sul bus e ti darà gli errori. Se non c’è comunicazione, allora hai un motivo concreto per sospettare del modulo o dell'alimentazione. Controlla se la diagnosi vede il modulo nella lista delle centraline e se legge il VIN: ti serve per capire se è andato il modulo o se è un problema di linea K-line o corrente. Mi raccomando, prima di fare prove assicuratevi che la batteria sia bella carica, perché se la tensione è bassa l'SRS non si legge bene.
Buongiorno, e grazie per l'intervento specialistico. Nel frattempo, ho trovato la centralina airbag, sotto il sedile posteriore, letto il codice e comprato su ebay una centralina usata. La ho montata, ma le spie roll bar e airbag sul cruscotto restano spente. In BMW mi hanno detto che va fatta una inizializzazione, anche per cambiare il numero di telaio, ma non me la fanno perché non ho comprato il ricambio da loro. Sono andato allora da due elettrauti considerati bravi a Caserta. Il primo con diagnosi ha detto che la centralina ora risponde, ma che occorre una inizializzazione che lui non sa fare. Il secondo con diagnosi SAN ha confermato che la centralina risponde, e non segnala errori, ed ha detto che non è vero che occorre una inizializzazione e che nel 1997 queste inizializzazioni non le avevano ancora inventate. Per cui suggerisce di controllare il quadro elettrico sul cruscotto ma non si è offerto di farlo lui. Io il quadro elettrico sul cruscotto lo ho già smontato una volta per riparare il contachilometri digitale (ripassai le saldature) ed in quella occasione sostituii la lampadina del roll bar. E' un lavoro delicato per cui prima di riprovare a smontare racconto qui le mie esperienze per possibili consigli da parte dei "colleghi" di forum. Grazie.
Per capire se si tratta di un problema del quadro (e secondo me lo è, come ho già detto), ti basta dare quadro con la centralina staccata. Se la spia airbag è spenta, il problema è per forza li.
Anche se parliamo del 1997,dubito fortemente che una centralina come Airbag,anche se con categorico identico,non sia da codificare al tuo telaio (inizializzazione). Se vai in BMW, come ti hanno detto,o compri da loro il ricambio nuovo oppure se ne sbattono....non dall' elettrauto di turno,che non sà neppure come fare e che sw usare. Alternativa,o trovi chi sà come agire...o passi a BMW. Se collegata in diagnostica non restituisce errori e comunica correttamente sul bus,DOPO averla codificata adeguatamente,ricambio non adotto oppure non funzionante.
Buonasera. Ho fatto la prova suggerita dal sig. ndk (Per capire se si tratta di un problema del quadro (e secondo me lo è, come ho già detto), ti basta dare quadro con la centralina staccata. Se la spia airbag è spenta, il problema è per forza li.). Ho scollegato la centralina airbag e le due spie, roll bar e airbag, restano entrambe spente. Tuttavia come dicevo accedere al retro del quadro non è facile e quindi prima di rischiare di far danni vorrei cercare ancora qualcuno in grado di farla questa inizializzazione, se questo è il caso; come indica il sig. bixiomauri. Magari ci sono due problemi. Questa "nuova" centralina viene vista dalla diagnosi e segnala assenza di errori, quella che avevo prima neanche veniva vista. Se qualcuno che mi legge sa con certezza se la centralina prevede o no inizializzazione, oppure sa a chi potrei rivolgermi non troppo lontano da Caserta, gliene sono grato. I due elettrauti da cui sono stato sono quelli considerati al top dalle mie parti. BMW non è praticabile, per auto datate fa una politica prezzi di affezione. Inoltre, non è che mi garbi molto che non voglia svolgere una operazione comunque a pagamento, vale a dire la inizializzazione di una centralina. BMW ha anche una sorta di ufficio a supporto delle loro auto storiche e provai a contattarlo all'inizio di questa storia, ma non mi diedero alcun aiuto. Io ho preso questa macchina vintage e se avessi spazio ne avrei prese anche altre perché l'argomento mi piace; ma non si può certo portarla in concessionaria per qualsiasi cosa, posto che i ricambi originali siano ancora disponibili. Diverse cose le ho sistemate da solo, alcuni ricambi li ho trovati negli USA o nell'est Europa. Se ci piace preservare la storia dei marchi, e questo magari aiuta anche a vendere il nuovo, e mettiamo anche su un ufficio apposta, poi qualcosa si dovrebbe fare. Mia opinione. Riflettendoci, ora provo anche a scrivere a BMW; vi farò sapere.
Il problema è chiaramente il quadro..... Nella e46 sono letteralemnte due viti da togliere, non penso possa essere più difficile in una e36 (più l'auto è vecchia, più è facile da smontare)
