Ciao a tutti ragazzi , scrivo per chiedere un parere sulle due motorizzazioni 420i è 420d rigorosamente MSport anno 2023 . Vengo da una lunga tradizione di motori diesel prima una Bmw E46 320d attualmente una 318d F30 MSport LCI una delle ultime senza AdBlu , sebbene sia soddisfatto della spinta, inizio a soffrire alcuni limiti caratteriali , nello specifico ho notato che con l' aumentare dei kilometri, le vibrazioni e il rumore esterno del diesel diventano marcati specialmente nelle manovre a freddo ad esempio mentre esci l' auto dal box , resta silenziosa dall' interno . Uno dei motivi che mi spinge verso il benzina è proprio il sistema AdBlue, sento parlare malissimo dell' affidabilità di questi sistemi su molti marchi ,pompe che saltono , sensori , cristallizzazione. Com'è la situazione in casa Bmw ? Percorro circa 13000km / 16000km l' anno con uso per 80% extraurbano e 20% urbano prevalentemente in pianura con il piede destro in maniera normale. Il mio dubbio è con questo Kilometraggio è i potenziali grattacapi dell' AdBlue , ha ancora senso puntare sul 420d Mild Hybrid o il 420i è la scelta più razionale per silenziosità e serenità a lungo termine ? Mi spaventa il delta dei consumi , venendo da un 318d immagino che il benzina moderno in extraurbano sia comunque efficiente. Qualcuno ha fatto il salto dal diesel al benzina saprebbe darmi dei pareri ? Grazie a tutti !
Venendo dal diesel, per non rimanere deluso dalla risposta al gas, devi andare su un 30i, il 20i è carente di coppia mentre il 30i è paragonabile. Per i consumi, con i pochi km che fai, il problema è più psicologico che altro, saranno qualche paio di centinaia di euro l'anno di differenza.
Ciao, per le tue percorrenze, anche se prevalentemente in extra-urbano, il diesel non ha un gran senso. Se poi aggiungi che ti preoccupa l'ad blue e comincia a darti fastidio la rumorosità del diesel, il benzina assume ancora più senso. Ti preoccupa il delta consumi. Ora, non voglio farti i conti in tasca e nemmeno sapere quanto pagherai l'auto, ma con 15-16 mila km all'anno, tra diesel e benzina balleranno si e no 30 euro al mese a differenza, calcolando che ora la benzina costa meno del diesel. Davvero ti spaventa questa differenza?
Guardo anche i consumi per un discorso di efficienza complessiva a cui sono abituato venendo da anni di diesel sono disposto ad accettare un consumo più alto pur di eliminare il rischio di noie AdBlue sempre se con il 420d ci siano per chi possiede da tempo e può dare una sua esperienza....il punto rimane anche la coppia il dubbio vero se oltre a consumare di più mi farà rimpiangere la spinta immediata. È un compromesso tra tranquillità meccanica e piacere di guida che sto cercando di pesare bene prima di sbagliare acquisto con chi possiede le due motorizzazioni e può darmi le proprie sensazioni.
Potresti trovare chi ha fatto 300mila km senza mai un problema e chi he ha fatti 100mila riscontrando problemi. Vuoi eliminare il rischio? Vai sul benzina, ciò che non c'è non si rompe. Se non vuoi sbagliare acquisto, più che basarti sulle sensazioni degli altri, fossi in te cercherei di provare entrambe le motorizzazioni e mi farei guidare dalle TUE sensazioni. Nessuno meglio di te può sapere che cosa risponde meglio al tuo ideale di "piacere di guida". Questa la mia umile opinione.
provenendo da diesel bmw (x3, serie 5 30d - f11 e poi 20d - G31) sono passato ad un 20i sempre G31 e poi 20i serie 4 coupè -G22 nel 2022 e non me ne sono pentito...poi sono passato ad altro ma é un'altra storia.
Grazie mille , tralasciando il 30d che è un mostro di coppia . La tua esperienza è preziosissima proprio perché in Italia è quasi impossibile trovare una G26 da provare sono tutte 20d . Visto che non posso provarla vorrei chiederti di descrivermi le sensazioni del passaggio da 20d a 20i. Cerco di capire se il 20i regala quel piacere di guida senza rinunciare del tutto alla coppia del diesel.
Scusa il ritardo ma mi collego raramente: non sono un pilota né un amante delle sparate ma il 20d aveva (ha) ovviamente più coppia ai bassi mentre il 20i é migliore nell'allungo, poi ne guadagna la silenziosità, a mio parere più adatta al tipo di macchina (oppure dovrebbe avere un suono più da benzina, cosa che vedo difficile con questi motori e cilindrate); l'ho trovata anche migliore dal punto di vista dinamico, rispetto la 20i del 520 (non solo per il peso, che é inferiore, ma anche per il mappaggio dell'insieme.
Ciao, Io ho una G20 320i xDrive e, a tua differenza, vengo da soli motori a benzina, tant'è che ogni tanto mi viene la paturnia di non aver preso il 320d, tanto per cambiare. Posso dirti che come silenziosità e vibrazioni è sicuramente ottimo (2 volte sono uscito dall'auto pensando fosse spenta e invece il motore era ancora acceso). La coppia non ha l'impennata iniziale dei diesel, ma è di 300nm ben distribuiti su tutto il contagiri (online ci sono alcuni diagrammi in merito, ma comunque si sente che il motore è abbastanza pieno), più che di coppia avrebbe bisogno di qualche cavallo in più. L'allungo è buono e molto progressivo e i consumi non sono male, da quando è stata prodotta segna in media il BC 13,5km/l (dà il meglio in statale pianeggiante e autostrada entro i limiti, dove riesce a fare anche 16km/l, fa circa i 12 nel misto collinare ma in sport è un po' divertente e il peggio in città dove farà i 9/10). Ho pochi raffronti con motori diesel (guidato brevemente X3 2.0D, F-pace e una vecchia A6 2.5tdi quattro, le prime due non le avevo trovate nella norma, l'Audi invece mi era piaciuta). Comunque la cosa migliore sarebbe provarla di persona. Spero di essere stato utile.
