Salve a tutti volevo è tanto che non entravo tra di voi ho sempre avuto una BMW, ora ho una X4 2.0d 190cv essendo xDrive sforzo ancora di più il volano bimassa ed avendo fatto la centralina la potenza aumentata, se parto in velocità rompo puntualmente il volano, volevo chiedere se qualcuno di voi ha mai montato un volano monomassa sul motore B47D20A ho sentito persone che l'hanno montato su motore N47 e si trovano bene, ma il motore N47 e B47 hanno stesso volano, qualcuno l'ha fatto, spero che possiate darmi qualche informazione in merito grazie.
Si esatto l'ho comprata apposta perché aveva il manuale ho rotto due volte il cambio e la ZF non ha pezzi di ricambio e due volani bimassa
Per monomassa intendi il dischetto dei cambi automatici o un volano in ghisa ? Perché la vedo dura trovare il volano adeguato se non previsto per quel motore. Poi tutto di può fare e disfare
Il bimassa di serie del B47 ed N47 risulta avere lo stesso codice, quindi teoricamente anche il monomassa dell'uno dovrebbe fittare sull'altro https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa...20dX&mg=11&sg=20&diagId=11_5634&q=21208605090
Cambio manuale, il volano a due masse ammortizzato, croce e delizia di moltissime auto degli ultimi 25 anni.
Se il codice del bimassa è uguale non ci dovrebbero essere problemi. Ma hai rotto 2 volte il cambio o il volano? Quanta coppia ha il motore?
Ho rotto due volte cambio manuale, cuscinetto primario ha iniziato a fischiare fino a gripparsi, sostituirlo non è stato possibile la ZF non fa ricambi e noi ancora acquistiamo bmw, seconda volta 6 marcia che esce, in relazione ai volani due rotti perché non reggono la botta di troppa potenza in partenza, un volano monomassa reggerebbe e non fi fate infinocchiare dai detti sparsi qua e là, la macchina avrebbe troppe vibrazioni o si rompe il cambio, non scordatevi che fino a pochi anni fa n poi non esistevano volani bimassa e non mi sembra che avevano tutta questa vibrazione golf Gtd, mercedes 190, E 250, E300 etc...
Può essere, non ho mai provato I pochi anni sono almeno 20 e le macchine di cui parli avevano la metà dei tuoi cavalli e la coppia massima a 2500 giri Perché secondo me le molle del bimassa vanno ad attutire le variazioni repentine di coppia e sempre secondo me aiutano anche albero motore,bielle,ecc.
È proprio il motivo per cui lo hanno inventato, è quello che in gergo si definisce un parastrappi. Ma se sollecitato oltre le sue capacità di lavoro si strappa anche lui. (E si usura anche se fatto lavorare per quello che è previsto).
Si, la f26 era disponibile a richiesta col manuale. Aumentata, ma di quanto ? Coppia ? Io ho un modulo aggiuntivo RaceChip che mi porta a circa 226 cv, ma finora non ho mai avuto problemi al volano. Condivido. Le motivazioni sono proprio quelle. Opener, ovvero chi ha aperto il thread.
