BMW Serie 2 Coupè Sognata da sempre, finalmente MIA!!!

A parte soste prolungate nell’officina del carrozziere fidati che faccio molti più chilometri di “quelli che vorrei”…e praticamente tutti a caxxo di cane, folleggio e spasso

 

Lo pensavo anche io, dato che sono consapevole della pressione che ho usato e anzi, visto che era proprio un segnetto (derivato da una sua passata di carta vetro+lucidatina, dato che al ritiro ci avevo visto un puntino) ho usato il tampone da finitura per primo e neppure quello da taglio. Ok che il Meguiar’s ultra cut compound lavora “forte”, ma appunto sono anni che lo uso e ci sono state anche volte in cui ho insistito pesantemente (tanto danni a mano non se ne fanno cit.) senza far danni e anzi ottenendo risultati piacevolmente inattesi!Tra l’altro non ho mai notato differenze tra parti lucidate in maniera professionistica e le piccole parti trattate da me, e ti assicuro che sono uno che “sta a guardà er capello”. Quindi si, la possibilità che fosse verniciata male in quel punto o che fosse davvero stato abbassato troppo lo strato di lucido (secondo me è un punto dove è facile esagerare, allego foto) sono le cose più plausibili. E vabbè è andata, altri 400€ per sistemare non ci volevano proprio, ma tanto non potevo vedermela sotto agli occhi.
La zona è questa, lato guida, un po’ prima della maniglia

Allora dai, perdonati

 

Come dire il contrario! È stata davvero una bella e goduta settimana, ma ahimè dovrà passare purtroppo di nuovo del tempo prima di poter ripetere…

 

Grazie! In realtà no, non ci sono per niente andato pesante col tampone! Ripeto mai successa una cosa così, ma vabbè (anche se mi sono girate davvero le balle ) con 400€ ho risolto…

 

We gente! È una vita che non aggiorno il 3d…ma è arrivato il momento di farlo con qualche uppino dato che la scimmia non si placa mai…
Cominciamo con la cover motore in carbonio che anche se non si vede dona almeno 20 cavalli


Continuiamo poi con i badge laterali Performance in carbonio originali (su AliExpress costano un terzo e sono identici ma continuo per la mia strada) che ho poi con molta pazienza pellicolato con ppf trasparente.


Ed infine, ma questa volta con lo zampino di Ali, dei parafanghetti in carbonio per i quali ho visto un senso pratico più che estetico, ossia che dovrebbero diminuire le sassate al posteriore. Ho dovuto però verniciarli io perché il cinesino me li ha mandati grezzi (sto testa di bronzo) dopodiché ho pellicolato anche questi con ppf.



Stranamente per tutte queste cose lo zampino di @vittauro non c’è (o meglio c’è perché lo ho stressato a mille per tutto ma non è stato il pusher materiale ). In compenso si sta prodigando (e non finirò mai di ringraziarlo perché è unico e si sbatte a non finire per me) per altri up che sono in arrivo (ci vorrà ancora un po’ per riceverli e montarli) ma stay tuned!
Dopo questo post condividerò un lavoretto che ho dovuto mio malgrado fare oggi (che non ha nulla a che fare con gli up…) e magari qualche fotina fresca dopo trattamento nanoceramico che il mio caro amico Misaele è venuto a farmi a domicilio

 

Ed ecco il lavoretto che ho dovuto fare oggi. In pratica il sedile (elettrico) lato passeggero non voleva più saperne di andare avanti e in dietro, lo faceva, con fatica, solo nella posizione più altra della seduta e a volte neppure lì. Da subito, a macchina appena presa, ho sempre sentito che sforzava ma non avendo mai avuto sedili elettrici non sapevo se fosse una “caratteristica” o un problema…Ho scoperto che era la seconda giusto ieri quando sono andato a prendere il mio amico Marco (povero cristo è in sedia a rotelle/deambulatore) che una volta seduto avrebbe voluto andare in dietro ma il sedile ha rifiutato di muoversi…nonostante ciò il giro lo abbiamo fatto e non la smetteva più di ringraziarmi per avergli dato una bella botta di adrenalina, insomma sedile o no ci siamo divertiti! Ma torniamo a noi. Spaventato (mai messo mano a sedili, figuriamoci elettrici) mi accingo allo smontaggio cercando di capire cosa diavolo fosse successo e una volta mollati i bulloni che lo fermano al telaio la situazione mi è sembrata subito preoccupante in quanto il sedile in pratica ha fatto uno scatto netto, era in torsione, cerco ora di spiegare meglio. In pratica la guida lato tunnel era 3-4 centimetri più avanti di quello che doveva essere! Io credo che il cane che ci ha lavorato prima, magari per cambiare il motorino o i due cavetti che interessano quel movimento abbia cannato in pieno il “punto zero” e che una volta rimontato il sedile si sia trovato con i fori disassati e, non contento, per far combaciare i fori abbia usato una leva in uno dei fori e imbullonato la vite nell’altro…non so che altro pensare per un disassamento tale (che tra l’altro faceva strusciare pesantemente il sedile sulla plastica del tunnel centrale lasciandoci anche il segno). Il punto zero che dicevo prima io lo ho trovato (una volta rimosso il motorino) girando a mano il cavetto più corto (quello che comanda la guida lato tunnel) fino trovare il giusto allineamento dei fori sulle guide con i fori sul telaio della macchina, e come dicevo ho dovuto arretrare la guida di 3-4 centimetri rispetto all’altra! A causa dello sforzo si è rotta la parte plastica che tiene fermo il motorino, plastica sulla quale ho creato due rinforzi in lamierino di alluminio (speriamo che regga ma pare solido); io ho “giocato facile” in quanto, data la rottura è stato semplice sfilare il motorino e poi rimetterlo ma onestamente se dovessi cambiare tutto il pezzo non saprei come fare (oddio mi ingegno e lo faccio, ma ho l’impressione che tocchi smontare parecchia roba in più). Ecco qualche scatto dell’operazione:

Spero non serva a nessuno…ma nel caso ho condiviso la mia esperienza (poi se trovo un 3d dedicato ce la linko).