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Appena letto su X. Incredibile, da non credere proprio.

 

Per la FIA tutto questo è ok??

 

Alonso smentisce Newey:

“Voglio essere chiaro, non è un qualcosa di doloroso. Non è difficile controllare l’auto. L’adrenalina è semplicemente molto più forte di qualsiasi dolore. Se fossimo in lotta per la vittoria, potremmo stare tre o quattro ore in macchina. Sicuramente queste vibrazioni sono qualcosa di insolito e non dovrebbero esserci, non sappiamo nemmeno quali sarebbero le conseguenze se continuassi a guidare così per mesi, quindi bisogna trovare una soluzione”.

https://www.formulapassion.it/f1/f1...ioni-aston-martin-dita-danni-permanenti-nervi

 

Verstappen: “Le F1 2026 hanno sempre un volante, l’acceleratore e il freno, cercherei il limite anche con un carrello della spesa”

C'è da credergli

 

Secondo me la storia delle vibrazioni è un po' pompata per avere una scappatoia per fermarsi subito limitando i danni di immagine.
Del tipo abbiamo problemi di vibrazioni, ci fermiamo per garantire l'incolumità dei piloti, non perchè la macchina non va.

 

Più a dirsi che a farsi, perchè quest'anno il limite è un compromesso, non il vero limite

 

i danni di immagine li ha la Honda, se non fosse vero nelle prossime ore ci saranno altre dichiarazioni

 

Ma non era meglio quando non c'era questa bulimia di dichiarazioni?
Quando le interviste erano "rilasciate" a giornalisti che sapevano fare le domande, che sapevano interpretare le risposte?
Magari un Terruzzi, un Turrini. Senza parlare di Poltronieri, Allievi...
Era gente che ti faceva capire le cose, che interpretava le dichiarazioni.

 

Li hanno entrambi, perchè comunque sono legati.
Spesso il nome del motorista manco viene citato e in ogni caso il nome Aston Martin viene sempre prima.
Difficilmente viene citata solo Honda, al massimo Aston Martin motorizzata Honda o con PU Honda.

 

Le vibrazioni potrebbero anche essere causate dall'accoppiamento tra motore e telaio, magari reso necessario dalla impostazione aerodinamica ideata da Newey

In casi come questi, visto che si tratta di F1, cambiare gli attacchi del motore potrebbe essere poco possibile senza stravolgere la vettura

Considerando che in Honda qualche prova al banco del motore prima di montarlo l'avranno pure fatta e pare strano che del problema se ne siano accorti solo al momento della pista

Quindi è probabile che sia il sistema motore-telaio che oscilla a frequenze eccessive per il sistema stesso senza quindi essere specifica responsabilità dei tecnici del telaio oppure del motore e solamente una indagine di gruppo potrà dare la soluzione al difetto

 

con i motori v12 non vibrava un bel niente

però non capisco come fa a vibrare un motore.. se non vibra al banco perché vibra sulla macchina?

 

Perchè, quando è fissato al telaio, varia la massa totale del sistema su cui si propagano le vibrazioni

 

ma vuoi che non venga considerato sul banco?
non c'è un banco che simula la massa di tutta la vettura?
sulla porsche ho dei supporti motore attivi... non hanno modo di fare questa simulazione?

non riesco proprio a capire...
mi sembra assurdo, come quando hanno fatto schiantare un satellite su Marte perché hanno sbagliato unità di misura
come buttare 330 milioni di dollari

 

In una F1, motore e telaio lavorano in simbiosi perfetta, le sospensioni sono fissate al gruppo propulsore che è poi fissato al telaio

Se il motore ha qualche vibrazione (ed un V6 vibra, non c'è scampo), le stesse si propagano anche al telaio, inoltre quando l'auto gira in pista ci sono anche le vibrazioni dovute al movimento, la similitudine con le auto stradali non è adeguata al contesto