Ciao, riporto i messaggi per far sì che vi arrivi la notifica di questa risposta. Nel dubbio di avere problemi sulla valvola egr presente nel radiatore acquistato per la sostituzione, vi dico che quest'ultima mi ha dato qualche dubbio e allora ho rimontato quella che era montata sul radiatore egr sostituito (originale montata sul veicolo da quando l'ho acquistato). Inizialmente sembrava che l'errore non uscisse e che il livello di oil ash mass non aumentava (situazione ancora attuale). Nonostante ciò, il problema è persistito, ovvero nonostante la sostituzione della valvola egr, è uscito nuovamente l'errore 245700. Ora, penso di aver fatto la cosa sbagliata. Ovvero ho azzerato i parametri del DPF senza averlo rigenerato, per il momento ho effettuato 120 km a 110 km/h costanti e l'errore non è riuscito... È presto per parlare di problema risolto, lo controllerò i prossimi giorni, se riesce è la valvola egr da sostituire con un pezzo nuovo oppure qualcos'altro. Inoltre l'auto rigenera sempre ogni 20 km circa (anche se non noto un consumo anomalo di carburante come riscontrato precedentemente, quando anche per fare 100 km l'auto consumava 1/4 di serbatoio di carburante) Per esempio, non mi torna questo sensore che monitora il valore back pressure ... Voi che ne pensate? Sto considerando lo stesso sensore per quanto riguarda valore attuale e valore atteso?
In che condizione vedi quel valore? Se eri al minimo, o anche solo leggera accelerazione, indica un DPF intasato.
Nella mia la contropressione non supera un paio di decimi di bar, anche col motore sotto carico. Mi sembra un valore troppo elevato.
Se faccio la prova di contropressione con bimmertool, è tutto ok e comunque anche la macchina, se affondo nemmeno troppo il piede, è reattiva... Sto pensando a tutto. Potrebbe essere dovuto al sensore di pressione che ha il tubo situato vicino a sonda lambda e temperatura nel dpf?
Per me tutto fa pensare ad un DPF fortemente ostruito. Hai provato a sentire il contatto che ti ho girato?
In realtà dai valori che vedi, anche con BimmerTool/BimmerCode, è palese che c'è eccessiva contropressione allo scarico. Quindi, comunque, il DPF va pulito.
Mi stavo chiedendo. Conviene comprarne uno nuovo, anche di marca non bmw? Non posso permettermi di tenere l'auto ferma...
Su autodoc e altri siti vi sono dpf in vendita, ma non marchiati bmw. Quanto può costare e convenire una pulizia?
Circa 500 € ma ti ho dato un contatto da sentire che fa questo mestiere, è nella tua zona, ti consiglio di sentire direttamente loro.
