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Era meglio quando i tests pre-campionato ogni squadra se li faceva per cavoli suoi e dove gli pareva, meno commenti fuffosi e più efficacia rispetto al denaro speso

 

Alcuni giornalisti devono riempire le pagine e fare più articoli possibili, spesso basati sul nulla.
I veri valori in campo usciranno dopo 2/3 gare.

 

Molto probabile.

Molto improbabile.

2 settimane scarse alle prime verità, finalmente a Melbourne tutti spingeranno e inizieremo a vedersi delineare i rapporti di forza.

 

Notizia fresca, sembra che la FIA e le squadre abbiano trovato un compromesso sulla questione del rapporto di compressione, che porterebbe alla introduzione del nuovo metodo di misura "a caldo" dal 1 giugno anziché dal 1 agosto.
Vorrebbe dire dopo 7 gare anziché dopo 13. Campionato un po' meno falsato? Vedremo...

 

Sempre che il "metodo caldo" (peraltro proposto dalla Ferrari) non sia oggetto di dubbi, discussioni e critiche incrociate tra i vari Teams

A prescindere, ho idea che Wolff con sarà d'accordo

 

Basta il voto di 4 motoristi su 5, quindi a meno che qualcuno non si metta di traverso non ci potrà fare nulla.

 

A prescindere del voto, non credo che la squadra Ferrari oggi possa godere del credito e rispetto necessari a garantire un'approvazione del suo strumento di misura senza polemiche

Insomma, la FIA ha perso l'ennesima occasione per tenere le polemiche lontane dal campionato

 

La modifica al regolamento tecnico in materia di rapporto di compressione è ufficiale ed è stata votata all'unanimità, quindi anche da Mercedes.
A mio avviso, Mercedes si è alla fine schierata a favore perché ha capito: o che ha il tempo sufficiente per non essere pescata con le mani nella marmellata, oppure che il nuovo metodo di misura non rileverà anomalie.

Qui di seguito un estratto del regolamento dopo la modifica:
"Nessun cilindro del motore, come indicato al punto C5.1.3, può avere un rapporto di compressione generico superiore a 16.0, misurato nelle seguenti condizioni:
– fino al 31 maggio 2026: quando il motore è a temperatura ambiente
– dal 1° giugno 2026 al 31 dicembre 2026: quando il motore è a temperatura ambiente e quando il motore è a 130°C.
È vietato qualsiasi componente, assemblaggio, meccanismo o disposizione integrata di componenti progettati o funzionanti per aumentare il rapporto di compressione in condizioni operative oltre 16.0.

 

Certo che fino al 31/5 il tempo per guadagnare punti in classifica ce n'è