Con tutto rispetto per le opinioni di tutti su diesel vs elettrico/plug-in ma il problema rimane sempre il costo della ricarica alla colonnina, perché se a casa ricarichi al tuo costo fornitore, e cioè 0,25€/KWh circa, che equivale traducendo la spesa in benzina ad un consumo di circa 35km/lt quando poi sei fuori a meno di 0,60€/KWh non si trova, quindi i 35km/lt diventano 14km/lt che se poi anziché 0,60€/KWh ti imbatti nei consueti 0,80€/KWh calano addirittura a 10km/lt… E qui abbiamo detto tutto ! Il problema è che il costo dell’elettricità alla colonnina oggi è ancora da usura !
Confermo che le 205 montate sui cerchi da 17 sono veramente sottodimensionate. Aiuteranno con i consumi ma in alcuni contesti sono al limite del pericoloso. Nel frattempo vi posso dire che con le gomme invernali e le temperature del nord Italia in questo momento (0-7 gradi) i consumi sono aumentati molto. Ho medie di 11-14 km/l a batteria scarica con spesso viaggi brevi tra i paesi della bergamasca (pianura). Considerate che l’auto é sempre fuori e mai in garage quindi parte sempre molto fredda.
Presumo si riferisca alla sezione del battistrada. Costruendo auto sempre più grandi e pesanti è necessario dotarle di gomme sempre più larghe per poterle fermare in spazi ragionevoli... sull'asciutto. Ma su bagnato o fondi scivolosi? Ricordo ancora, ai tempi delle superiori, in cui il padre di un amico aveva acquistato una Golf Gti (credo prima generazione) e per renderla più aggressive le aveva montato delle gomme più larghe di quelle di serie.... ben 205mm All'epoca parevano un'esagerazione (i consumi erano saliti e la velocità di punta era scesa), ora sono quasi il minimo indispensabile.
Rianimo la discussione postando i risultati di consumo (confrontati con quelli di altri modelli provati) della 25e e della 30e rilevati in una prova di una rivista on-line spagnola che avevo già riportato in un'altra discussione ma che mi sembrava giusto riportare anche qui: A sinistra riportano il valore con la batteria carica a destra quello con la batteria "scarica". I risultati mi sembrano davvero eccellenti anche se manca il riscontro del consumo autostradale che è il più penalizzante per questo tipo di auto.
I valori a batteria carica sono ottimi. Quello che colpisce, però, è la forbice estrema con i valori di consumo a batteria scarica. In pratica, se non hai modo di ricaricarla ogni volta che si renda necessario, rischi di vanificare in un lampo il risparmio ottenuto precedentemente.
Ad onor del vero occorre specificare che i consumi sono stati rilevati su un percorso di 100 km per cui quelli a batteria carica sono ottimistici funzionando l'auto per la maggior parte del tempo solo a batteria.
Ciao a tutti sono nuovo del forum. Possiedo una nuova bmw x1 xdrive25e special edition da meno di un mese e volevo condividere la mia recente esperienza in un viaggio di 450 km dalla provincia di Vicenza a Modena e Bologna. Partito con batteria completamente carica e pieno di benzina ho consumato circa 22 litri di carburante oltre a tutta la batteria usando in autostrada la funzione mantenimento carica e sfruttando l'elettrico nei centri urbani. Quindi consumi reali sui 20 km/litro confermati anche dal computer di bordo...direi ottimo! Pensavo molto peggio...che ne pensate? Andatura da codice stradale in modalità personal ed efficient...ciaooo
Gentile utente @olosaf , prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nell'apposita sezione: https://www.bmwpassion.com/forum/forums/mi-presento-io-e-la-mia-bmw.17/ Abbiamo anche a disposizione un facsimile per agevolare i nuovi utenti: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/facsimile-mi-presento-io-e-la-mia-bmw.328544/ Ti sarà dato il gentile benvenuto e sarai messo a conoscenza del Regolamento, Condizioni d'uso, la funzione "cerca", il tutorial per inserire le foto ecc. Buona permanenza su BMWpassion Forum
È l’auto adatta a chi può ricaricare a casa quotidianamente, magari coi pannelli e con accumulo come me. Io faccio tutti i giorni solo città, nei weekend extraurbano e 2/3 viaggi lunghi all’anno. In città consuma solo l’elettrico mentre in extra disattivi l’elettrico e va in ibrido. In autostrada consuma come un diesel sin quando hai elettricità in batteria. Per chi fa tantissimi km soprattutto in autostrada, secondo me, il diesel è ancora vincente. Però utilizzare il diesel prevalentemente in città è rischioso per via del Fap. Il benzina va bene per chi fa pochi km, la usa soprattutto in città e non avrebbe modo di caricare una batteria a casa. Per come utilizzo l’auto, io sarei addirittura da elettrico ma soffrirei l’ansia da autonomia e da colonnina libera/funzionante. Al momento mi sono avvicinato all’elettrico, guida che gradisco molto e attendo che la tecnologia sia più consolidata. Questa la mia modesta opinione non per forza condivisibile da tutti.
Sottoscrivo e condivido in pieno quanto detto da lagamba72, abbiamo lo stesso modo di utilizzare/caricare l'auto e anche io non mi sono avvicinato al full electric (cosa che invece ho fatto per l'auto di mia moglie) per una questione di "ansia" da colonnina soprattutto nei viaggi più lunghi. Aggiungo che ho notato, soprattutto durante la guida in autostrada, che selezionando la modalità Sport (avendo una sufficiente autonomia residua di batteria) l'auto consuma discretamente meno rispetto alle altre modalità. Credo che questo sia possibile perché, motore termico ed elettrico lavorano in stretta sinergia in Sport e quindi il maggior/continuo supporto dell'elettrico agevola i consumi del termico. Qualcun altro ha notato lo stesso comportamento? Ciao. Ale
@Alef31 l'ho notato anche io, mi sembra un comportamento decisamente apprezzabile sui lunghi tragitti a velocità abbastanza costante mentre in tragitti urbani/extraurbani in modalità sport l'auto predilige i regimi più alti, come d'altra parte è giusto che sia, quindi i consumi ne risentono. In riposta a @olosaf e come ho già evidenziato in passato, anche io sono molto soddisfatto dei consumi generali anche quando viaggi in autostrada. Per dire, questi sono i due screen di un weekend lungo in montagna andata e ritorno con circa 90 km di autostrada ed il resto statale. Sono partito da casa con batteria al 85% che non ho praticamente usato per il viaggio perchè me la sono tenuta per scaldare l'auto al mattino prima di andare sulle piste (TOP!!!). Al rientro batteria a zero. Auto con 3 persone a bordo, borse e scarponi per due persone...sul tetto portasci con 2 paia...riscaldamento, autoradio e tutti i frizzi e mazzi attaccati Per quel che mi riguarda, li trovo risultati assolutamente di tutto rispetto: io ad oggi sono a 9800 km di cui poco più di 5000 fatti in elettrico da fotovoltaico (a parte meno di una decina di cariche alle colonnine), quindi i costi sono assolutamente ottimi
