2035-Ban motori endotermici

Assolutamente si! Specialmente se non arricchisce un mercato clandestino e se si prepaga eventuale assistenza medica.

 

comunque probabilmente sono 111 gradi di temperatura olio, che è la temperatura normale, e poi sono miglia, quindi ha superato i 1500 km di rodaggio richiesti
quasi sicuramente è una GT4RS inglese, dove si usano le miglia ed i gradi Centigradi per la temperatura, in auto è d'uso comune e porsche permette questa impostazione mista.
Quindi è quasi sicuro tutto normale. Anche perché come detto, se fossero 16°C significa che ha dormito li, è entrato in macchina e è subito entrato in pista, senza fare la fila per entrare, praticamente era da solo ed ha dormito davanti alla sbarra.

 

Guarda che sta cosa ce l'ha anche il mio vetusto idrive 7.

 

Dipende da come si utilizza l'automobile.
Io faccio 90% autostrada ed il restante 10% è quasi tutto extraurbano: dovessi comprarne una oggi quasi certamente la prenderei ancora diesel.

 

Ma io mi ricordo quelle lucette che mano a mano si spegnevano, ed era piu' di 25 anni fa . Prima non mi era mai capitato di vederle e, come tutte le cose strane e vecchie, da vecchiodemmerda me le ricordo.
Sfortunatamente le vedevo sulla macchina di un mio ex manager, e non sulla mia.

 

Il contagiri con la zona arancio che varia in base alla temperatura del motore?
Sulla F40? Non hai la strumentazione digitale?

 

Sì. Al prossimo avvio vi faccio il video.

 

+1

 

Io stavo pensando ad una sandero gpl da 120cv per mia moglie. Per la città ha una misura fantastica, alta il giusto, e fa 100 km con 5 euro. Praticamente lo stesso costo che con l'elettrico ma senza sbattimenti.
Lei la vuole pure manuale perché si diverte a cambiare. Non mi sono mai affacciato al gpl perché ho sempre guardato al diesel. Ma oggi le piccole diesel sono quasi sparite...

 

Appunto quindi tornerebbe il discorso (non mio, di qualcun altro), spendi 80mila € di auto e il problema è il costo del carburante?

 

Appunto, era proprio questo che intendevo! Faccio fatica a capire come si possano comprare auto che impattano sui costi magari per 1000 euro al mese e poi farsi problemi per un delta costo sul carburante che magari ti cambia di 20-30 euro al mese. Ma tant'è.

 

La Yaris fredda non va.
E te ne accorgi andando tranquillo. Spento l'alert sul cruscotto, ricomincia a funzionare!

Secondo me quelli sono indicatori, non contatori. Voglio dire: se è nel range di temperatura "corretto per l'utilizzo" è sempre a metà!
Io con la baracca ho sia lo Stack che l'AIM (collegati a sensori sulla carta decenti) che mi danno in tempo reale le temperature: bastano un rallentamento o una fermata e l'acqua è capace di guadagnare 10/15°. L'olio ha un'inerzia inferiore, ma entrambi molto dinamici.

Quando porto l'auto dal meccanico in inverno, percorro i circa 50 km che ci separano a velocità codice (tranne in autostrada dove non supero i 110km/h) e arrivo con l'olio tra i 40 e i 50°...

 

dipende da dove è posto il sensore dell'olio. ma come ho detto, l'indicatore bmw, come un po' tutte le auto, fanno la media, anche perché sarebbe un casino per l'utente medio capire una lancetta che va su e giù in continuazione.
ma essendo la media è comunque un buon indicatore per capire quando uno può tirare, ovvero quando la lancetta sta a metà, o quasi, non serve essere pignoli. ma significa che tutto il motore ha raggiunto il suo equilibrio.

tutti in inverno girano con le auto praticamente fredde, ma dubito che si mettano tutti a tirare le marce a limitatore.

il pistone si scalda molto più velocemente rispetto ai cilindri, tanto per fare un esempio. Se il pistone aumenta di dimensione velocemente senza la dilatazione del cilindro che ha una inerzia termica enorme rispetto al pistone, il pistone grippa. I motori "vecchi" hanno tolleranze molto più grandi di quelle di oggi, quindi potrebbe essere meno sensibile di un motore più nuovo e più spinto.

Poi ognuno fa come vuole. Non credo esista persona al mondo che consiglia a qualcuno di tirare le marce a motore freddo.

io con la diesel facendo 5 km arrivo a 60 gradi in inverno. e diesel produce molto meno energia termica.

con la porsche in 10 min sono a 65 gradi
la moto appena accesa in 2 min sono a 40 gradi

anche se dormi vicino alla sbarra del ring, che saranno, 250 metri?, non arrivi con l'auto a 16 gradi.

Però ripeto, se a voi va bene tirare le auto fredde, accomodatevi.

quando vado in pista io trovo solo piloti che scaldano le moto ed i kart (in auto non ci sono mai andato da solo)

 

Non è questo il tema.
E' indubbio che sia fondamentale scaldare le componenti meccaniche (non solo il motore, anche gli organi di trasmissione) prima di sottoporli a stress, ma qui il punto è se un (plug-in) ibrido faccia soffrire il motore termico.
Non ne ho idea.
In famiglia abbiamo 4/5 Toyota ibride, ma i miei parenti sono tanto piloti da far sembrare @Ale_72 un redivivo Senna!

 

Ti prenderei a bastonate ma non mi ricordo dove l'ho appoggiato. Di sicuro non di fianco il barbecue (e sarebbe gia' ancora quasi primavera...)

 

Prometto che nel 2026 si griglia!