2035-Ban motori endotermici

Riagevolo

 

Per me con la Russia non si dovrebbero fare scambi neanche per 10€.

 

E per esserne certi, lo proporrei come emendamento alla costituzione.

 

Concordo sul resto, ma l'aggettivo su Zelensky è un'illazione di cui non mi pare di aver mai letto nulla di fondato, anzi...

Beh però è assodato che il trasporto via nave e la rigassificazione sono costi che prima non dovevamo sostenere, oltre al fatto che a me l'andamento dei prezzi risulta questo:

 

Non mi pare ci siano grosse differenze, sono forchette paragonabili e conferma che siamo a livelli pre guerra.
Quanto al trasporto via nave, chi l'ha detto che deve costare per forza di più?
Mi preoccuperei più del fatto che abbiamo dovuto fare accordi con altre dittature.

 

Se avevi già costruito e pagato un condotto (che "qualcuno" ha distrutto) ed ora per trasportare il gas devi ricorrere a delle navi (che oltretutto emettono CO2 in quantità ben superiore a qualsiasi flotta di autovetture endotermiche) mi pare scontato che ci sia un costo addizionale.
A differenza del trasporto via gasdotto, per imbarcarlo deve essere liquefatto (portato a -162 gradi) ed una volta scaricato rigassificato.
Quanto al prezzo, quello che vediamo noi è frutto dell'indicizzazione del TTF di Amsterdam. Il costo alla fonte (del gas americano) non lo conosciamo, dato che viene fissato in Louisiana e dipende dall'andamento della curva di domanda.

Appunto. Per far dispetto a Putin abbiamo deciso di spendere di più per fare un favore a Trump.
E la guerra in Ucraina non s'è mai fermata.

 

Il transito in gasdotto/oleodotto si paga..
E pure caro...
Le turbine di flusso costano un botto, sia come costo di lavorazione che di manutenzione...

P.S.
Il gas non è possibile liquefarlo, solo il vapore di gas può essere liquefatto aumentandogli la pressione (legge di Boyle).
Il vapore di gas lo si ottiene abbassando la sua temperatura alla soglia critica, che è superiore alla temperatura di sticcaggio, e che varia parecchio da gas a gas

 

Ancora spendere di più?
Il gas costa quanto costava prima della guerra. Ma di cosa parlate?

 

Costasse meno trasportarlo via nave invece del nordstream avrebbero utilizzato una flotta....

 

È solo una questione di organizzazione della distribuzione...
Da noi si usano i gasdotti per molti motivi, primo tra tutti le polemiche locali..
Ricordi quello che è successo per il rigassificatore in Toscana?
Negli USA lo spostano con le navi gasiere, e essuno rompe le balle

 

Prova a immaginare di dover fare un sorpasso dopo 15 Km che viaggi solo in elettrico, avendo la necessità della potenza del termico, quanto durerà un motore sfruttato solo quando occorre, per lo più a freddo?
Ma non è un problema delle case, è solo dell'utilizzatore finale che cambia l'auto prima, quindi nessuno scalpore.

In una realtà atrofizzata dove non c'è più la cultura dell'automobilismo, iniziando a non sapere che la serie 1 aveva traz. posteriore, che un motore non si tira a freddo, si fa andar tutto bene, tanto poi l'auto "si da dentro finita la garanzia" e si accende un altro finanziamento per acquistare un mezzo da uso che perde migliaia di euro all'anno in svalutazione però si guarda se fa 2 km al litro in più.

Si, ho letto anche io che Lamborghini ha cambiato idea, ma ce lo aspettavamo?
Si.

 

Meglio così allora. Avevo sentito dire il contrario però…

Che vuoi leggere, basta guardarlo pochi secondi, ce l’ha scritto in faccia. Tony Montana era un salutista in confronto.

Io mi preoccupo della nostra situazione in picchiata libera.

Non a Trump ma a quell’arterio sclerotico di Biden. Che poi beninteso, non le decide mica lui certe cose…

Sarà anche ma le mie bollette dall’inizio della guerra sono aumentate parecchio.

 

Il motore termico, dopo pochi minuti che gira quello elettrico, non è più freddo..
La circolazione dell'olio della trasmissione provoca calore, e il riscaldamento del motore elettrico, che è una "Dinamo", non un comune motore monofase, ed è parecchio elevato, vengono usati per innalzare la temperatura dell'acqua, che regola il riscaldamento dell'abitacolo e la temperarura del motore per una eventuale accensione estemporanea...
E parliamo di motori a benzina, non diesel...

 

Quindi immagino che per i phev diesel elettrico di mb la situazione sia effettivamente un po' più critica?

 

Quindi dopo pochi minuti l'olio del termico è a 80 gradi? Scalda di piu' del termico stesso.
Le turbine sono gia calde come a regime, la testata è calda esattamente come quando il motore è acceso? La pompa dell'olio gira perché è collegato al motore elettrico e non al termico?

 

Dovrebbero dare un premio al tizio di BMW che ha detto questa cosa senza citare il campione di riferimento e la società che ha fatto l'analisi statistica.

Eh la madonna. Se basta così poco per atrofizzare la realtà...

Controlla bene ma non il totale, il costo unitario. L'aumento considerevole c'è stato nell'inverno 2022/2023 soprattutto per il panico e conseguente accaparramento di gas per riserve (che di solito si compra in estate mentre si decise di comprarlo d'inverno per paura che non ce ne fosse più). Da allora è tornato abbastanza velocemente a prezzi normali.

 

Non ne ho idea...
Non so come siano ingegnerizzati gli ibridi diesel, che sono un pò mosche bianche...

L'avvolgimento dello statore di una dinamo elettrica, all'avvio elettrotecnicamente parlando, viene definito "in corto circuito", e tale rimane sino a che non comincia a ruotare, persino la corrente di spunto viene definita "corrente di corto circuito"...
Questo cosa implica?
Semplice: che lo statore si scalda come un sistema a induzione, arriva senza alcun problema a 200°C, e se nella struttura metallica del motore, faccio circolare l'acqua e l'olio che voglio scaldare, in pochi secondi ottengo la temperatura che il sistema deve raggiungere...
Ascolta...
Non ti piacciono le elettriche?
Non comprarle...
Ma non cercare scuse puerili per denigrarle...
Io alla mattina a e alla sera circolo con la batteria, e dopo 2 minuti il termometro mi da il motore in temperatura, quando circolo SOLO con il termico, ci mette 10 minuti...
Magari qualche ingegnere, ci ha pensato prima di te agli eventuali problemi che possono insorgere...

 

Aggiungerei che l'olio motore fa già il suo dovere (protezione bronzine) già a 40-50 gradi, non servono gli 80 gradi di picco.

 

Non hai risposto, datonche hai detto che il motore si scalda normalmente. Lolio arriva a 80 gradi in pochi minuti? Testata, pistone,bielle bronzine sono calde come dopo 10 min di utilizzo normale?

Perché è interessante capire come fa l olio a scaldare il motore quando normalmente è il motore che scalda l olio che normalmente

Per scaldare quelle parti che, come ad esempio, le valvole raggiungono i 700 gradi.. l olio deve essere bello caldo.

Si parla di meccanica, non di fanatismo elettrico ibrido termico.

Gli ingegneri a volte devono trovare il compromesso per far omologare l'auto, non è più importante l'auto stessa.
Avrebbero dovuto creare un sistema che impedisse di accelerare a fondo se il motore non è mai stato acceso per più di 10 min di seguito.. ma non l'avrebbe comprata nessuno una vettura così.

 

Se vai a leggere il manuale per un uso spinto, l olio deve superare gli 80 gradi, questo significa che tutto il motore è piu caldo e le tolleranze hanno raggiunto i valori corretti.

Per spinto significa sorpasso brioso, accelerazione in corsia di accelerazione ecc. Non serve la pista.