BMW Serie 4 G22/G23/G26 Problemi controllo trazione dopo cambio gomme

Ti sei abbronzato?

 

Sei andato a prendere l'unico pneumatico (PS4s "stellato") sviluppato in collaborazione fra Michelin e reparto Motorsport, con misure ad hoc e specifiche per M3/M4 G8x (con pneumatici da 19" all'ant. e da 20" al post.), con M3/M4 (G8x) che poi meccanicamente differiscono in toto dalle "normali" 3/4er G2x (solo per dire anche il ripartitore di coppia delle M3/M4 G8x è l'ATC13-2, diverso dall'ATC13-1 delle G2x "normali").

Ciò detto anche se vai a ritroso di qualche pagina in questo stesso thread, personalmente, avevo già fatto l'esempio delle PS4s "stellate" e specifiche delle M3/M4 G8x e scritto che erano le uniche ad hoc (mio messaggio #58 di questo thread del 16 giugno 2025).

Comunque @mics un paio di considerazioni:
1)


Queste sono le EcoContact 6Q di primo equipaggiamento delle 5er G6x (con piattaforma longitudinale CLAR WE e transfer case ATC14-1), in misura non diffusissima differenziata da 20" (245/40 ant. e 275/35 post.).
Come vedi dalle foto sono sia "stellate" BMW sia al contempo siglate MO (Mercedes Original).
Domanda retorica: Se il disegno del battistrada, il compound della mescola, la durezza della spalla, ecc. fossero per davvero specifici e sviluppati (solo ed esclusivamente) per BMW, come fanno ad esserlo anche per Mercedes?
2)
Ho riportato anche la mia d'esperienza su M340i xDrive G21 con pneumatici differenziati da 18" (225/45 ant. e 255/40 post.) con 5 diversi treni d'estive montate finora (tutte non "stellate", nell'ordine GY F1SS, Michelin PS5, BS Potenza Sport, Vredestein Ultrac Pro, Conti PC7) e 2 treni diversi d'invernali (Conti WinterContact TS860S "stellate" e Pilot Alpin 5 non stellate) e come mai nonostante il ripartitore della mia (ATC13-1) sia il medesimo delle 4er G2x non ho mai avuto il benchè minimo problema?
P.S: Anche in passato ho avuto un'altra xDrive (dal 2010 al 2017, con la quale ho fatto oltre 250K km) sempre con pneumatici differenziati e che all'epoca montava il "vecchio" e più sensibile ripartitore ATC 350 e come mai pure su quella nonostante montassi sempre pneumatici non stellati, ma facendo sempre scrupolosamente attenzione all'usura del battistrada e alla pressione, non ho avuto il benchè minimo problema?

Buona serata

 

Premesso che non ti ho quotato e non è detto ce l’avessi con te, non mi sembra tu sia su un forum privato da poter scegliere chi può o non può intervenire. Le cose costruttive te le hanno scritte in tanti da 8 mesi a questa parte, ma se la luna per te è quadrata perché dovremmo convincerti che a volte è rotonda?

 

Se leggo cavolate succede. Specie se per di più uno registrato da due minuti si pone come te. Ps: non mi funziona Google, ma riesco a far funzionare il cervello

 

Sei stato tanto tanto fortunato . Ciao enciclopedico Gab

 

Le mie sono differenziate da 18", ma anche fossero state differenziate da 19" su 3er G20/1 e 4er coupè G22 (a memoria 225/40 all'ant. e 255/35 al post.) sarebbe stato lo stesso.
Il "problema" è (il perchè) sulla 4er G26 Gran Coupè (forse per la parentela con la i4) BMW abbia scelto quella misura differenziata così "particolare" e atipica?

Ciò detto tre anni fa le Michelin PS5 che avevo montato manifestavano all'anteriore dx una "risonanza sonora" (che solo poi e dopo scoprii affligge le PS5, come si legge in lungo e in largo su TyreReviews, ecc. e anche qui sul Passion @beppe1974 aveva avuto lo stesso problema sulla sua 330i G20, la sua a trazione posteriore) similare a quella di un cuscinetto rovinato. A Pasqua 2023 salii su a Stoccarda da mio fratello e la risonanza peggiorò e considerando che le gomme erano praticamente nuove pensando ad un cuscinetto andai al service del Niederlassung di Stoccarda:
al Service in Germania neanche guardarono minimamente se fossero "stellate" o meno, niente di niente, perchè ripeto ciò è solo una raccomandazione ma non può essere assolutamente un obbligo: montarono un treno di Hankook ed ovviamente il problema era la mia PS5 ant.dx. Rientrato in Italia il mio gommista mi fece cambiare tutte e due le due ant. in garanzia e andò ancora peggio: quelle sostituite in garanzia facevano addirittura rumore sin da subito sia a dx ma anche a sx. Me ne disfai e risolsi montando le BS Potenza Sport.
Questo non tanto per dire della difettosità delle PS5, ma per dire che della "stella" o non stella non ci hanno fatto minimamente caso, come dovrebbe essere visto che è solo una raccomandazione, ma non un obbligo.
Buona serata

 

Vantarsi su un forum con un nick anonimo, di avere studiato per dimostrare di avere qualche superiorità che non sia postare 10 messaggi al giorno, mi sembra davvero patetico, ma ti rispondo nel merito:

Continental SportContact 7
https://www.continental-reifen.de/products/car/tires/sportcontact-7/?searchMode=sbs&loadSpeedIndex=(95Y)&widthMM=225&aspectRatio=45&rimDiameterInch=18&articleID=03143590000
Le stellate BMW sono Contisilent e hanno classe di efficienza del carburante C, le non stellate invece D
https://www.contimediacenter.com/eulabel/de_DE/03143590000/
https://www.contimediacenter.com/eulabel/de_DE/03131600000/


Continental SportContact 6
https://www.continental-reifen.de/products/car/tires/sportcontact-6/?searchMode=sbs&loadSpeedIndex=(96Y)&widthMM=255&aspectRatio=35&rimDiameterInch=19
Le stellate BMW e AUDI hanno classe di aderenza sul bagnato A, le Mercedes invece hanno classe B
https://www.contimediacenter.com/eulabel/de_DE/03112110000/
https://www.contimediacenter.com/eulabel/de_DE/03586370000/
https://www.contimediacenter.com/eulabel/de_DE/03579970000/

Quindi direi che "qualche" differenza evidentemente c'è.

Caro maleducato, cosa sarebbe questo atteggiamento, un modo per bullizzare in branco ?
Io sono registrato dal 5 Marzo 2012, ben prima di te, non sai leggere una semplice data ?
La differenza è che non ho trovato questo forum per sfogo come fate tu e quell'altro.

direi anche io, ma sembra che qualcuno abbia una considerazione diversa di questo spazio

 

potevi registrarti anche nel 66 per quanto mi importa e non l’ho certo verificato, ma se non scrivi mai come si evince dalla tua storia, è l’equivalente di essere registrato da due minuti. Io sarei maleducato perché a tua provocazione di non saper utilizzare Google ti rispondo che non ne ho bisogno ma mi basta il cervello? Bullizzare in gruppo? Mah.

 

Questo film te lo sei fatto tutto da solo, non c'è nessun vanto ma una disquisizione sulla situazione reale e sulla comprensione di scritti e concetti. Se poi per te il non darti ragione è un vanto che ti infastidisce e ti fa sembrare il mondo patetico non è un problema mio ma tutto e solo tuo.

Se cerchi bene troverai le stessa identica gomma, senza stelle MO o altro, con gli indici di consumo, tenuta e rumore diversi secondo gli anni in cui è stata prodotta.
Indici che non sono regolamentati da nessuno e ogni produttore mette sulle gomme secondo suoi parametri e test, e che lasciano il tempo che trovano (come si evince leggendo i test strumentali comparativi delle riviste specializzate).

 

Qualcuno conosce la ripartizione delle masse della G26 per caso?

Stiamo confrontando le circonferenze dí rotolamento teoriche ma effettive, sotto carico, cambiano. Ed è quello che poi fa la differenza.

I problemi, secondo me, sono soprattutto in quei mercati dove è possibile variare le misure dei pneumatici e cerchi del costruttore senza tutta la procedura di omologazione burocratica nostrana.

Riflettete sul fatto che il problema è la circonferenza di rotolamento tra i due assi.

Una coppia di pneumatici che rispetta la misura del costruttore, di conseguenza rispetta anche la circonferenza di rotolamento.

La specifica del costruttore è per motivi di efficienza energetica, quindi consumo di carburante e/o rumorosità di rotolamento ma sono fattori che nulla hanno a che vedere con la circonferenza di rotolamento.

Solo in alcuni casi specifici ci sono realmente differenze anche nella composizione della mescola ma parliamo più di modelli specifici.