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BMW Serie 3 G20 Grosse perdite di liquido refrigerante random

Discussione in 'BMW Serie 3 G20-G21 2019' iniziata da marcov7625, 19 Febbraio 2026 alle 10:46.

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  1. 19 Febbraio 2026 alle 10:46 #1
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Ciao

    sono possessore di una 330i del luglio 2020 con 110 kkm e da un paio di mesi ho un problema con il circuito di raffreddamento, che si ripete casualmente.

    In pratica ogni tanto una grossa quantità di liquido viene espulsa dal circuito di raffreddamento e va a bagnare i componenti sotto il cofano, tra il motore e il radiatore.

    Dico "ogni tanto" perchè non c'è un intervallo preciso. Può succedere ogni 100 km o dopo più di 1000 km. Sembra casuale.
    L'unica certezza è che succede sempre quando vado piano, max 90 km/h e con un filo di acceleratore.
    Non succede mai spingendo ad alti regimi.

    Mi accorgo del problema perchè l'auto mi segnala che manca liquido.
    Appena vedo la segnalazione, mi fermo a controllare e sotto al cofano c'è acqua ovunque nella zona tra il radiatore e il motore. E dopo aver lasciato raffreddare, controllo e la vaschetta del liquido è vuota.

    Le temperature olio e acqua vanno bene (controllate anche da presa OBD) e l' auto NON segnala alcun surriscaldamento. Segnala solo che manca liquido e chiede di rabboccare.

    Da notare che il liquido viene perso di colpo, non è una perdita progressiva.
    Lo so perchè controllo regolarmente e non ci sono cali di livello fino al giorno che lo spara fuori tutto di colpo.

    All'inizio sembrava che il liquido uscisse dal tappo, ma dopo averlo sostituito insieme alla vaschetta, il problema si è riproposto dopo oltre 2000 km. E adesso quando perde, la zona intorno al tappo è asciutta.

    Il liquido con cui rabbocco è il Valvoline HT-12 verde specifico per BMW diluito con acqua demineralizzata.

    Secondo il meccanico potrebbe essere la guarnizione della testa, ma ho fatto più volte il test che dovrebbe segnalare la presenza di CO2 nel liquido e ha sempre dato esito negativo.

    Le palette davanti al radiatore sembrano funzionare (se metto l' AC max si aprono) anche se non ho la certezza che si aprano sempre quando necessario. Ma come dicevo l'auto non segnala surriscaldamenti.

    Ho trovato un caso molto simile di un 330 diesel. Il problema era lo scambiatore di calore dell' EGR che perdeva e i gas di scarico mandavano in pressione il liquido facendolo uscire dal tappo. Ma la mia è benzina. Qualcuno sa se anche la 330i ha uno scambiatore EGR come la diesel ?

    Grazie a chiunque potrà aiutarmi.

    Marco
     
  2. 19 Febbraio 2026 alle 11:49 #2
    Vime

    Vime Direttore Corse

    2.249
    992
    4 Maggio 2010
    Reputazione:
    260.176.758
    Toyota Celica T23 - BMW F30 340i MPPKS
    Occhio che le vaschette di espansione ogni tanto si scollano, lo ha fatto anche la mia. Si stava aprendo in 2 lungo la linea di saldatura della plastica, 2 volte.
     
  3. 19 Febbraio 2026 alle 11:53 #3
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

    10.286
    2.861
    29 Ottobre 2017
    Reputazione:
    976.773.635
    Auto a pedali
    In BMW non sanno più fare neppure le vaschette del refrigerante :-k:mrgreen:
     
  4. 19 Febbraio 2026 alle 12:02 #4
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    17.623
    6.217
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.374.709.118
    520d G31 LCI
    La 330i non ha EGR.

    Sul B48 una delle cause più comuni è il tubo di sfiato che va dalla testata alla vaschetta.
     
    • Armec
  5. 19 Febbraio 2026 alle 12:31 #5
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Grazie.
    Era il mio dubbio e l’ ho fatta cambiare a inizio di quest’anno anno. Ma dopo circa 2000 km il problema si e’ ripresentato. Che sia difettosa?
     
  6. 19 Febbraio 2026 alle 12:33 #6
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Grazie.
    Quello che non capisco e’: ma se e’ rotto un tubo non dovrebbe perdere sempre?
     
  7. 19 Febbraio 2026 alle 12:49 #7
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

    10.286
    2.861
    29 Ottobre 2017
    Reputazione:
    976.773.635
    Auto a pedali
    Se la crepa è piccolina, potrebbe uscirne poco alla volta (ed evaporare rapidamente) oppure tanto alla volta a seconda della temperatura del motore e se si viaggia in autostrada oppure no
     
  8. 19 Febbraio 2026 alle 12:59 #8
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    17.623
    6.217
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.374.709.118
    520d G31 LCI
    Restano scambiatore olio acqua e termostato elettronico.
    La perdita avviene con ogni probabilità quando, per motivi attualmente a noi sconosciuti, si crea una sovrapressione nell'impianto.
     
  9. 19 Febbraio 2026 alle 13:13 #9
    Vime

    Vime Direttore Corse

    2.249
    992
    4 Maggio 2010
    Reputazione:
    260.176.758
    Toyota Celica T23 - BMW F30 340i MPPKS
    E' quello che ho detto io dopo che me ne hanno cambiate 3 in 12 mesi.

    Può essere...

    Io alla fine ho dovuto rifare praticamente tutto l'impianto a livello di manicotti e vaschetta, era diventato un colabrodo con i manicotti screpolati e la vaschetta che si stava aprendo in 2.
    Intervento da quasi 3.000 euro.

    Aggiungo che ho sempre fatto manutenzione regolare in BMW
     
  10. 19 Febbraio 2026 alle 14:28 #10
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Spero che la seconda e la terza non te le abbiano fatte pagare…ma soprattutto dopo la terza hai risolto?
     
  11. 19 Febbraio 2026 alle 14:56 #11
    Vime

    Vime Direttore Corse

    2.249
    992
    4 Maggio 2010
    Reputazione:
    260.176.758
    Toyota Celica T23 - BMW F30 340i MPPKS
    Questi i lavori fatti, macchina con 140.000 km

    42700001 (CODICE) Ripristino perdita acqua 144,00 6,7475 UL -15.00% 22,00 826,20
    64219329648 (CODICE) Flessibile alimentatore m 1,00 31,14 NR -9.99% 22,00 28,03
    11518632586 (CODICE) PROFILO GUARNIZIONE 1,00 22,81 NR -10.00% 22,00 20,53
    17128616531 (CODICE) Tubo serbatoio di compens 1,00 58,09 NR -10.00% 22,00 52,28
    17128616548 (CODICE) Tubo fless. motore mandat 1,00 100,04 NR -10.00% 22,00 90,04
    11538606278 (CODICE) Tubo fless. diram.- mod. g 1,00 45,24 NR -9.99% 22,00 40,72
    17128616558 (CODICE) Tubo fless. serb. compens. 1,00 74,24 NR -9.99% 22,00 66,82
    64219329649 (CODICE) TUBO P RADIATORE E RITORN 1,00 34,60 NR -10.00% 22,00 31,14
    11428583901 (CODICE) Scambiatore di calore 1,00 182,28 NR -10.00% 22,00 164,05
    11428583897 (CODICE) Corredo guarnizione 1,00 37,47 NR -10.01% 22,00 33,72
    11428583896 (CODICE) Corredo guarnizione 1,00 37,47 NR -10.01% 22,00 33,72
    11537642854 (CODICE) Modulo di gestione del ca 1,00 240,08 NR -10.00% 22,00 216,07
    11538658572 (CODICE) Anello di tenuta 1,00 4,53 NR -9.93% 22,00 4,08
    11538658571 (CODICE) PROFILO GUARNIZIONE 1,00 8,56 NR -10.05% 22,00 7,70
    11538630023 (CODICE) Tubo ritorno dal radiator 1,00 100,89 NR -10.00% 22,00 90,80
    11118619408 (CODICE) Raccordo 1,00 22,48 NR -10.01% 22,00 20,23
    11538666857 (CODICE) Tubazione di ritorno liqu 1,00 69,82 NR -10.00% 22,00 62,84
    11428583895 (CODICE) Filtro olio 1,00 277,30 NR -10.00% 22,00 249,57
    83515A6CDD7 (CODICE) Antigelo radiatore 1,00 14,43 NR -9.98% 22,00 12,99
    11517643067 (CODICE) Pompa refrigerante con su 1,00 247,20 NR -20.00% 22,00 197,76

    TOTALE 2.744 iva compresa

    lavori fatti esattamente 1 anno fa (febbraio 2025), con i problemi iniziati ad agosto 2024 con la prima vaschetta che si stava aprendo in 2.

    ad oggi dopo 12 mesi e 20.000 km fatti tutto sembra ok

    ma la cosa non mi è piaciuta per niente, qualità notevolmente più bassa rispetto alla mia vecchia E90 di prima.
     
  12. 19 Febbraio 2026 alle 21:09 #12
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    praticamente hanno rifatto il circuito di raffreddamento per non sbagliare.
    Capisco il disappunto.

    Io arrivo da un serie 1 che mi aveva dato qualche problema dopo gli 80 kkm ma sempre raccordi facilmente identificabili e risolvibili con cifre ragionevoli dal meccanico di fiducia.
    Onestamente dal famoso B48 mi aspettavo di meglio e invece mi ritrovo peggio di prima.
    Va a finire che la vendo.
     
  13. 20 Febbraio 2026 alle 11:34 #13
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Oggi il problema si e’ ripresentato.
    In uscita dall’autostrada, dopo aver rallentato quando ormai ero sui 50, la temp dell’acqua e’ schizzata dai soliti 102 a 117 in un paio di secondi scarsi e mi ha sparato fuori l’acqua. La temp e’ tornata subito dopo ai valori normali e nessun messaggio di surriscaldamento. Solo la solita richiesta di rabboccare il refrigerante.
    Durante e dopo tutto questo la temp dell’olio non si e’ mossa dai soliti valori intorno al 100.
    A questo punto mi chiedo se il problema possa essere legato al “modulo di gestione del calore” visto che e’ lui che dovrebbe regolare la temp dell’acqua e da quello che vedo non sembra farlo molto bene.
     
  14. 20 Febbraio 2026 alle 11:48 #14
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    17.623
    6.217
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.374.709.118
    520d G31 LCI
  15. 20 Febbraio 2026 alle 12:21 #15
    Vime

    Vime Direttore Corse

    2.249
    992
    4 Maggio 2010
    Reputazione:
    260.176.758
    Toyota Celica T23 - BMW F30 340i MPPKS
    L'impianto è stato rifatto perchè era un colabrodo, non a titolo precauzionale.

    Manicotti screpolati ovunque, compreso quello che integra la valvola per la gestione del riscaldamento in abitacolo. Una cosa assurda.
     
  16. 20 Febbraio 2026 alle 12:35 #16
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

    10.286
    2.861
    29 Ottobre 2017
    Reputazione:
    976.773.635
    Auto a pedali
    In tutta franchezza neppure io mi aspettavo malanni di questo tipo sul B48, la mia ha 9 anni e cominciò già a preoccuparmi 8-[
     
  17. 20 Febbraio 2026 alle 14:46 #17
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Ho appena trovato un video di un meccanico americano che consiglia di sostituire pompa acqua, scambiatore, regolatore e vaschette tra i 60 e gli 80 mila miglia perche’ tendono a rompersi sul B48.

    Non ho parole.
     
  18. 20 Febbraio 2026 alle 14:49 #18
    marcov7625

    marcov7625 Aspirante Pilota

    23
    5
    12 Febbraio 2021
    Busto Arsizio
    Reputazione:
    1
    G20 330i
    Capisco ma ti hanno cambiato anche pompa, regolatore e scambiatore. Eran tutti rotti o non sapevano dove era il problema?
     
  19. 20 Febbraio 2026 alle 14:54 #19
    Winterdog

    Winterdog Presidente Onorario BMW

    10.286
    2.861
    29 Ottobre 2017
    Reputazione:
    976.773.635
    Auto a pedali
    Per precisione, 60mila miglia sono circa 100mila km

    Però in USA mi pare che il B48 europeo non sia venduto, al suo posto c'è il B46, quasi uguale ma con differenze
     
  20. 20 Febbraio 2026 alle 15:13 #20
    Vime

    Vime Direttore Corse

    2.249
    992
    4 Maggio 2010
    Reputazione:
    260.176.758
    Toyota Celica T23 - BMW F30 340i MPPKS
    La pompa, visto i km, abbiamo deciso di cambiarla comunque.
    Lo scambiatore aveva un trafilaggio di olio.
    Il regolatore perdeva anche lui.

    Un disastro insomma. il B58 che tanto mi piace....
     
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