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La Ferrari (ferma ai box per un prblema ad un semiasse) ha presentato una nuova ala posteriore, con un nuovo meccanismo per la rotazione del "DRS".

In buona sostanza, l'ala ora è infulcrata lungo l'asse longitudinale mediano (tipo Audi), ma anzichè aprirsi con una rotazione di circa 60°, compie una rotazione di 270° capovolgendosi. Questo, secondo gli aerodinamici, dovrebbe mandare completamente in stallo l'alettone, riducendo la resistenza all'avanzamento.

https://x.com/F1/status/2024415422129291427

 

Beh, direi che al momento alcune delle soluzioni aero più interessanti le ha mostrate la rossa.
Se poi anche a livello meccanico (telaio+sospensioni) riuscisse a performare, male non sarebbe di certo.

Ho visto un render grafico comparativo (non so quanto sia attendibile) sui best lap di Hamilton, Antonelli, Verstappen e Piasti: la Mercedes sembra avere un'accelerazione impressionante in uscita curva, mentre la Ferrari e McLaren recuperano molto in staccata e percorrenza. RedBull mediamente buona ovunque.

https://x.com/gurt___yo_ah/status/2024214245974360465

 

Credo che l'ala sia stata approvata dalla FIA...se si usa lo stesso "metro" utilizzato per la PU Mercedes non dovrebbero esserci problemi, in tal senso. Di certo il "transitorio" è piuttosto elevato.

 

Ho avuto la stessa impressione.

 

Qualcuno ipotizza che non sia del tutto in regola, poichè nella propria rotazione il profilo esce dalla sagoma superiore dei due endplate dell'ala. Chissà se è vero...ad ogni modo Hamilton è sceso in pista nel pomeriggio con un "DRS" tradizionale.

 

Oggi comunque qualcuno spingerà un po' di più, imho.

Nel frattempo, Pedro De La Rosa sulla situazione Aston Martin:

"Ieri abbiamo avuto problemi alla batteria sull'auto di Fernando e Honda sta facendo dei test. Per questo motivo e perché abbiamo carenza di componenti, oggi faremo solo degli stint limitati. Saranno brevi e saranno separati da almeno mezz'ora per indagare su alcune cose.

Non siamo dove volevamo essere, speravamo di aver fatto molti più giri. Ma anche così abbiamo una quantità enorme di dati da esaminare prima dell'Australia. Sappiamo le aree dell'auto su cui concentrarci. Non siamo dove volevamo essere, ma i giri che abbiamo fatto ci stanno mostrando la direzione verso cui andare."

Antonelli invece è rimasto fermo in pista (si ipotizza un guasto elettrico) e conclude così i suoi test: nel pomeriggio dovrebbe tornare Russel.

 

La Ferrari ferma ai box perchè la macchina è sottoposta alle scansioni 3D da parte della Federazione, per verificare che i volumi regolamentari siano rispettati...