BMW Serie 1 F20/F21 Errore 29EB00 egr

Ciao a tutti,

Ho un problema con la mia F20 118d del 2014.

Quando compare l'errore 29EB00, la macchina non va più come dovrebbe, pur premendo l'acceleratore a tavoletta. Premetto che ad agosto HO pulito la valvola EGR e il collettore di aspirazione, oltre che al radiatore agr.

Sul cruscotto non compare alcun messaggio di errore, la spia motore non si accende.

Quando cancello l'errore con bimmerlink, la macchina riprende ad andare come dovrebbe, poi si ripresenta dopo 200 km circa.

Inoltre l'auto fa fatica a rigenerare, la temperatura dei gas di scarico non sale oltre i 500°C.

La macchina ha 192000 km

Cosa può essere?

 

Ciao, grazie a tutti per le risposte. Di preciso, nel sistema valvola egr/radiatore agr, quale sarebbe questo flap? Sapreste indicarmelo?

 

Ok, ma questo flap quale sarebbe?

 

Direi di no. Cercando cosa potrebbe essere, dovrebbe stare nell'insieme del collettore egr e rispettiva valvola, e viene comandato tramite un'elettrovalvola, a questa collegata tramite un tubicino. Mi viene da pensare che potrebbe essere pure bucato

 

Ok ok, avevo intuito, quindi stiamo parlando del numero 2 in foto, collegato al braccetto che muove la valvola (cerchiato in rosso nella foto).

E qui il problema può essere il numero 2 che non funziona bene oppure la valvola che non si chiude bene causa... Boh, qualcosa, va verificata), oppure il tubicino bucato.

Altra questione. L'auto rigenera sempre, al massimo sta per 20 km senza rigenerare.
Ho ordinato il sensore di contropressione nuovo, quello che sta montato proprio sopra la turbina, avvitato sul collettore di scarico. Recentemente mi è comparso quell'errore, anche se la differenza di pressione all'interno del fap sta sempre nell'intorno dei 0,1-0,2 bar (quindi il dpf non sarebbe tappato e i gas di scarico defluiscono normalmente).

Come detto, ho ordinato quel sensore causa comparsa di quell'errore, mi ha dato da pensare anche il fatto che l'auto consuma di più. . Leggevo su altri post che potrebbe essere quella la causa, oltre che al dpf tappato... Cos'altro posso attenzione?

Grazie mille

 

Allego foto.
Andatura 105 km/h su statale, con Cruise control

 

Ok, dopo lo misuro e Allego foto (ma mi pare che sia basso come valore).
Nel mentre, ho sganciato il braccetto che dovrebbe aprire la valvola flap. Lui funziona a "depressione", comandato da un attuatore collegato a un tubicino.

Se lo sgancio dal perno che poi dovrebbe muovere la valvola flap, questo viene ritirato all'indietro quando accendo l'auto (quindi funziona).

La valvola flap però è inchiodata, se provo a muoverla con la mano o facendo leva con una chiave, non si muove nemmeno a pagarla.

Dovrei smontare il radiatore per svitare le viti che tengono quella valvola, 2 si riescono anche a svitare ma la terza è proprio infognata e non riesco ad arrivare a svitarla.

 

Mi chiedo, ma non bastava l'egr? Questa mi risulta una cosa in più, in serie al circuito di ricircolo dei gas di scarico

 

Bestialità per non dire altro in ogni caso, sto cercando un radiatore egr con la valvola non bloccata. Vi tengo aggiornati, magari riesco a fare anche un tutorial...