BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Stato batteria

7 anni ha già dato il suo, cambiala senza remore.

Se monta una 70/80 Ah AGM di marchio Premium non dovrebbe chiederti più 170/180€ anche meno, installata e registrata

 

Se non ricordo male è possibile attivare un menu segreto e visualizzare il voltaggio sul display piccolo.
Comunque avvisa. Sono nella tua medesima situazione e dopo due o tre mesi, ho ricevuto un'email che avvisava un rischio guasto alla batteria di avviamento. Avendo iDrive configurato con la concessionaria che me l'ha venduta, mi pare che sia stato segnalato anche a loro.

Messaggio arrivato i primi di Dicembre ho fatto qualche ricarica ma la situazione è sempre la stessa anche se è sopravvissuta a 3 settimane di fermo. Inizialmente il primo avviamento era un po fiacco, poi è peggiorato tanto da spegnere tutti i display per 1 secondo durante l'avviamento. Al momento la situazione è migliorata un pelino complice probabilmente l'innalzamento delle temperature mattutine. Il primo avviamento è sempre un po fiacco, ma i display restano accesi. Vorrei tirare sino al tagliando di Marzo.

 

Potresti anche restare per strada. Le avvisaglie di abbandono ci sono

 

Improbabile, in quanto ho sempre un booster carico in macchina.
Ho Comunque l’assistenza stradale della premium selection se proprio dovesse succedere.

 

Allora puoi tirare fino a quando ti saluta e scegliere un centro diverso da bmw per la sostituzione

 

Se exide agm a quel prezzo cambiala subito

 

Penso vadano attivati i teleservice e i remote service che sono gratuiti.

Il messaggio é questo

 

Riprendo questa discussione per esporre un problema sulla mia F21 del 2017, sospetto a causa della batteria che è quella di fabbrica, l'auto ha 72mila km e l'utilizzo prevalente è casa-lavoro con distanza di 25 km (50 km/giorno)

Vengo al problema

Il primo sintomo è la chiavetta USB con la musica: spesso, all'avviamento dell'auto, risulta scollegata anche se non la stacco mai, facendo un stacca-riattacca funziona senza problemi fino ad un avviamento successivo (non necessariamente il successivo)

Secondo sintomo: ho un piccolo OBD scanner collegato alla presa, lo ho da diversi anni per vedere quando il refrigerante va in temperatura; ha anche una scaletta graduata per la tensione di alimentazione; quando il motore è in moto la scaletta indica 14.8-15.2 V ma appena spengo il motore la tensione crolla a 13-12.8 ed anche meno

Finora l'avviamento avviene senza problemi e segnalazioni IDrive non ne ho, solo durante il lock-down mi arrivò un SMS per la batteria e dopo di allora più nulla

Secondo voi, c'è la batteria da cambiare?

 

Abbastanza normale, una batteria vecchia sta intorno ai 12.5v (a tutto spento) dopo qualche ora dallo spegnimento, a motore acceso la tensione è quella sostenuta del generatore.
I sintomi non sono riconducibili alla batteria.

 

Grazie della precisazione in merito alla tensione

Nel caso che volessi fare una eventuale diagnosi (Bimmerlink/ISTA++), che tipo di codici d'errore potrei aspettarmi?

 

Con Bimmerlink gli errori relativi alla batteria sono di solito espliciti, tensione bassa in qualche centralina.
Due mesi fa ho sostituito preventiavamente la mia, del 2017, mai rilevato un errore, mai fallito un avviamento, solo qualche leggera incertezza in avviamento a freddo (e con basse temperature) quando non era ben carica e l'auto rimaneva ferma più di 5 o 6 giorni. Ma data l'età ho ritenuto inutile tirare ancora oltre i nove anni, anche perchè non faccio un uso giornaliero dell'auto in modo da averla sempre ben carica e non avevo voglia di tenerla sempre sotto mantenitore (che falsa gli eventuali sintomi premonitori).

 

Al momento potrei avere risolto (il condizionale è d'obbligo per il poco tempo trascorso) facendo il reset dell'IDrive, i canonici 30 secondi di pressione sul pomello del volume, riferisco nel caso il difetto càpiti ad altri

Avendo escluso problemi alla batteria, rimanevano centralina e cablaggio ma anche la stessa chiavetta USB

Così, ho creato una copia della chiavetta e l'ho inserita nella presa e fatto il reset, dopo di che il difetto non si è più presentato, ho anche smontato e verificato al PC il PCB della chiavetta originale e non ho rilevato nulla

 

Le chiavette sono un terno al lotto.Nella formattazione iniale si crea una sorta di file system,che usandola,nel tempo,potrebbe alterarsi,da qui i problemi,ma anche la memoria interna potrebbe di colpo dare i numeri,così come altre cause ignote...
Magari rinnovando i files all'interno si sono ripristinate le condizioni ottimali.Inoltre,la marca a volte fa la differenza.
A mio avviso oggi le migliori sono le Sandisk.Kingston,una volta il top, fanno pena.Usano chip scadenti,cloni Cinesi...Da evitare marchi anonimi,specie per uso stressante.

 

Buongiorno a tutti, questa stessa situazione (identica a come viene da voi descritta) è successa anche a me.

Molto banalmente è solo un problema di corrente di spunto: in fase di messa in moto non è sufficiente, quindi si verificano tutti i sintomi da voi descritti e il computer di bordo non segnala nessuna anomalia.

Sostituendo la batteria si risolve tutto.

 

Sostituire la batteria solo per un problema alla USB senza altri dettagli sulle condizioni della batteria stessa e del ciclo di ricarica, mi sembra una esagerazione

Infatti, avendo io il dubbio, ho chiesto prima a chi ne sa di più e, con la soluzione trovata, a distanza di giorni sono convinto che sostituire la batteria sarebbe stata un intervento eccessivo

 

Immagino ti riferisca ai sintomi di chi ha aperto il thread, difficoltà in avviamento, e non alla chiavetta usb che ogni tanto faceva le bizze.

 

Esattamente!