Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Aggiungo anche un’altra considerazione: chi usa sempre e solo Diesel+ magari potrebbe provare, ogni tanto, un pieno di IP Optimo (o altri premium) e vedere se sul proprio motore nota differenze.
Spesso si dice “Diesel+ è più secco”, ma se uno ha sempre usato solo quello, in realtà non ha un vero termine di paragone.
Solo provando carburanti diversi sullo stesso motore si può capire se, nel proprio caso, uno risulta più morbido o più ruvido di un altro.
Poi ovviamente ogni motore fa storia a sé, ma il confronto diretto secondo me è sempre la cosa migliore.

 

@Mat72 niente miscugli in aggiunta?

 

No, in questo caso parlavo senza miscugli, proprio per poter valutare il gasolio.
La pozione ha un suo senso:
l’olio 2T aumenta la lubricità,
il 2EHN alza il numero di cetano,
l’acetone può aiutare sulla nebulizzazione e sulla pulizia.
Quindi, usando quella, migliori praticamente qualsiasi gasolio.
Però proprio per questo, se si vuole confrontare Eni Diesel+, IP Optimo, Esso Sinergie secondo me è meglio provarli lisci, senza aggiunte.
Altrimenti sono tutti dopati e non si capisce più da cosa deriva la differenza.

 

E' la definizione di "secco" che stona proprio perchè storicamente meccanici (e sedicenti tali) usavano dire che il diesel+ fosse proprio secco, poco lubrificante o troppo pulito, e alla lunga desse problemi, per cui da usare con parsimonia.
Raccontavano di aver aperto motori rotti a causa di tale carburante ... e ognuno aveva le sue statistiche, con uno o due motori che aveva usato quel carurante e magari aver fatto una vita di inferno per altri motivi.

 

Non ho mai detto che non sia lubrificante o che faccia danni, ne che sia da usare con parsimonia. È un ottimo carburante, ben additivato, e chi lo usa sempre fa benissimo.
Quando uso il termine “più secco” lo intendo solo come sensazione sul mio motore rispetto ad altri gasoli, non come giudizio tecnico assoluto.
Parliamo di differenze sottili legate a composizione, FAME/HVO, detergenti, non di carburanti buoni o cattivi. Infatti su altri motori puo tranquillamente non succedere.
Io per esempio faccio un pieno di Diesel+ ogni 3 o 4 pieni di IP Optimo, quindi lo uso regolarmente.
Quindi in media una volta al mese faccio un pieno da circa 60 litri di Diesel+. Mi ci trovo bene e non ho nulla contro. Anzi dico che mi pulisce benissimo gli iniettori e non ho bisogno di acquistare additivi per pulire iniettori.
Tantè che lo consiglio a chi vuole dare una pulita agli iniettori.

 

Per quale motivo il Premium costa come lo standard?

 

Probabilmente è una strategia: lo mettono allo stesso prezzo per spingere tutti sull’Optimo invece dello standard. A me conviene, quindi lo prendo.

 

Nella speranza non sia lo stesso gasolio

 

Non è che ip vende due tipi di gasolio: uno premium ed uno normale.
Ip vende solo un tipo di gasolio che è additivato.

 

Non ha molto senso chiamarlo optimo

 

Nei prossimi 3 pieni farò un altro esperimento.
Siccome ho già provato IP e Eni Diesel+, ora farò 3 pieni consecutivi di Eni gasolio normale, così confronto bene sul mio motore.
Il motivo è anche legato alla rete: i distributori Eni sono quasi sempre nuovi, ben tenuti, con pompe che erogano in modo lineare e pistole molto pulite. Questo secondo me dà più garanzie anche sulla qualità dell’impianto.
In più, sono convinto che anche l’Eni “normale” abbia comunque un suo pacchetto di additivi di base.
Poi vi aggiorno sulle impressioni.

 

Quoto, se non ho capito male 7% fame + 7% hvo che se non sbaglio è un prodotto da Eni...

 

Non ovunque, in Sicilia, Sardegna e altre regioni optimo non c'è.

 

Mi risulta che Optimo non è distribuito dappertutto.

 

Dalle mie parti si fatica a trovare i distributori IP

 

Io di speranza ne ho poca.

Avranno finito gli adesivi.
Da me c'è solo Optimo.
Qualcuno disse che nessuno regala niente, le compagnie petrolifere poi...

 

Ho riletto con meno disattenzione, o con più attenzione

spingere tutti chi? Quelli che fanno rifornimento da altri marchi dato che nelle stazioni ip come dici sotto, non hanno bisogno di spingere nulla dato che hanno solo quello

 

Quoto, ho sempre utilizzato Diesel premium, e i risultati si sono visti (iniettori perfetti dopo quasi 400k km, e morchie nel collettore di aspirazione molto minori di auto gemella con 100k km in meno), ma una volta avvertivo uno scoppio diverso dagli altri, si avvertiva con molta attenzione, dalla vibrazione non regolare, e dopo un flacone di pulitore iniettori è scomparso. Mai più avuto necessità di pulitore iniettori, ossia ogni tanto li usavo, ma non cambiava assolutamente niente.
Ergo, è un blando pulitore, e talvolta non basta neanche, pensare di risolvere e pulire facendo un pieno di Diesel premium ogni x pieni, è come pensare di pulire la stazione metro passando la scopa una volta la settimana

Si, ma è per rispettare le norme che impongono l'utilizzo di carburanti rinnovabili, anzichè FAME hanno scelto di mettere HVO. Il risultato è un prodotto esattamente conforme alla EN590, quindi se mettono l'1% di FAME, il 20% di HVO e il 35% di rum, e il risultato è conforme alla EN590, poco contano gli ingredienti
Quindi, aggiungere il 50% di HVO al gasolio normale, o al Diesel+, avrà lo stesso risultato, ossia HVO miscelato con un carburante EN590. L'unica differenza, è che miscelato al Diesel+ mantiene un blando effetto detergente e un numero di cetano leggermente superiore.

Conosciuti, erano estremamente prevedibili
"Si è rotta la pompa carburante."
"che carburante utilizzavi?"

Ipotesi 1:
"gasolio normale"
"eh, si rompono, a volte succede, magari era vecchia, la cambiamo".

Ipotesi 2
"utilizzavo BluDiesel"
"ecco, è quello, è un gasolio che non lubrifica, fa solo danni, non usarlo più"