[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Più che altro, avendo scelto un'architettura ibrida (per motivi normativi e non per convenienza tecnica) e dovendo quindi installare sia una batteria ad alto voltaggio, che una a basso voltaggio per i servizi di bordo, per quale motivo demandare l'accensione del comparto endotermico alla prima? Per risparmiare quei 2-3Kg di peso e quel decimetro cubo e mezzo di volume del motorino di avviamento?

L'assenza di una presa di ricarica per la batteria più grande è comprensibile, poiché altrimenti avrebbero dovuto installare diversi altri componenti, tendenzialmente inutili in virtù del progetto, ma la scelta di spostare la fase di accensione dal solito motorino separato a quello integrato nel cambio è ben più difficile da giustificare.
Soprattutto se costringe a quelle accortezze indicate nel messaggio precedente e può bloccare del tutto l'auto qualora non le si rispetti.

Sia chiaro, comunque, che problemi analoghi esistono anche per vetture totalmente endotermiche. In caso, ad esempio, di batteria completamente scarica della quasi totalità di vetture con cambio elettroattuato, può essere assai difficile, se non addirittura impossibile, inserire la folle.

Magari nel caso della GTS si può risolvere facilmente ricorrendo al vecchio trucco dell'accensione a spinta

 

Rimuovere il raffreddamento ad aria è un passaggio obbligato per aumentare le potenze. Ma una auto ibrida che duplica i problemi non la vorrei mai. Soprattutto se l'ibrido serve per abbassare i consumi e non ad un aumento netto delle prestazioni, mantenendo il peso piu contenuto.

 

Com'è dal vivo il violetto della Turbo?

 

Il gt3 rs giallo

 

Bene, già in foto sembra colore interessante.

Pure con il tetto??[/QUOTE]

 

Sempre ci fosse riuscito a scendere, visto che già con la Boxer tocchi davanti e dietro

 

beh mi è bastato studiarmi il sistema di raffreddamento della tiguan..

 

Ma sono così pignoli lì in Svizzera o sono pignoli ovunque? Non che sia un difetto, anzi.

Assurdo.

 

Concordo in pieno.

 

Bel banco di prova per il tuo tedesco.

 

Confermo, ero sull'area track su una delle due GTS Grigio Vanadio, la numero 008 Su quale auto sei salito ?