Ma quanto è divertente mettere l'auto in sport e il cambio in sport, gli ammortizzatori si irrigidiscono lo sterzo diventa piu diretto, il cambio ti dà quel leggero colpetto del cambio marcia e il contachilometri che sale senza sosta... L'auto e piantata, in curva rimane piatta come una tavola Non puoi non farti venire il sorrisino da ebete in faccia. Fantastico!
Sarò schietto e sincero: mi divertivo 10 volte di più con la 500 Abarth e probabilmente non avrò mai più un'auto tanto semplice e divertente. La bavarese va benone, ma il divertimento non è proprio il suo forte per i miei gusti e il cambio in Sport mi innervosisce. E' molto piacevole da guidare (freni a parte) e super confortevole (sempre freni a parte, proprio non mi piacciono). Se proprio devo dire dove e quando è divertente direi in uscita di curva perchè la coppia si fa sentire e sulle percorrenze veloci. In quanto al cambio per come sono fatto io forse è meglio in modalità manuale facendo finta che le marce siano 6 e non 8 ma sento poco l'esigenza di usarlo al di fuori della modalità Comfort automatica.
Eh ma fai fatica a battere il divertimento puro di una 500Abarth..quella sensazione di sovrapotenza su passo corto e carrozza leggera..quell' "ignoranza" da macchine sportive anni '80 sono sensazioni che nel mondo auto moderno sono molto rare. Ma anche salendo di prezzo, potenza..non si batte. Io ho una M4 vecchia, che pure è piú divertente che efficace, bene ho provato una Clio RS 2.0 aspirata 200cv di 15anni fa, ma non c'è partita a favore della Clio. Forse a Monza sarebbe il contrario ma per strada non c'è partita.
Non so se tu abbia una G20 o una G21 e soprattutto non so se gli assetti siano simili. La mia G21 anche in sport più che piantata a terra mi ricorda l'Amerigo Vespucci in imbardata Poi per carità, e comodissima, potrei guidrci 8 ore e scendere fresco come una rosa, ha un motore infinito e comunque ha mille pregi. Ma assetto e freni sono a mio avviso i 2 punti dolenti della macchina. Sui freni hanno proprio sagliato a progettare l'impianto. L'assetto mi rendo conto che non si può avere tutto ed è una coperta che da qualche parte va tirata. Forse potevano enfatizzare di più la differenza tra confort e sport oppure inserire anche nelle sospensioni una modalità sport+ ma comunque non posso fare una colpa a BMW. se si vuole una tavola c'è l'M3.
Ho una G21 ammetto che a parte aver guidato qualche volta la Escort RS Cosworth di mio fratello quando avevo 18 anni, poi non ho più avuto occasione di guidare auto con un assetto decente e vi parlo di fine anni 90. L'ultima auto che ho avuto è stata una Tiguan e sembrava una barca a vela rispetto alla BMW, e ho guidato anche di peggio molto peggio. Certamente il passo dell'auto non aiuta l'agilità, sicuramente credo che sia infinitamente più divertente una 500 Abarth. Diciamo di parlare di auto "normali" e tra queste la serie 3 non mi sembra affatto male. In montagna i suoi 4.7m sì sentono tutti, ma piazzata in autostrada ad esempio sui curvoni della Serravalle la trovo divertente.
Giudizio rispettabile e dimostra che tutto è relativo, dipende dalla tua età dalle auto da cui provieni insomma da come sei abituato e questo vale sia per i telai che per i motori. Ho amici con la t rox che quando provano la mia dicono che è una belva e allo stesso tempo ho conosciuto persone che rifanno la centralina alla 340i perchè dopo un po si abituano e sembra loro che vada piano.
Ai cavalli e alla velocità ci si abitua in fretta... I 258 della E90 330i mi sembravano tanti, poi sono passato alla F30 340i con 326 cv e dopo nemmeno 6 mesi ho messo il Power pack Performance da 360cv perchè nn mi bastavano...
Assolutamente si. contestualizzando nel suo segemtneo di mercato e venendo da suv paciosi, ha un ottimo assetto. Io ogni tanto guido la classe C di mia madre e quella è veramente imbarazzante come rollio. però salti sui dossi senza accorgertene. Per quanto riguarda il cambio invece lo ZF è un capolavoro. Sa essere qualsiasi cosa. dolce o secco. poi se lo tocchi con xHp può diventare la perfezione.
La tentazione di andare a 420 con mappa c'è, ma lo sbattimento dello sblocco e il possibile passaggio a G20 M340i 392 cv l'ultimo restyle hanno raffreddato tutto
E bloccata la tua? sapevo fossero bloccati dal 2021 in poi. Se passi a G20 preparati subito a ordinare lo scarico ancora prima della macchina. Da originale è più muta di una Prius.
Sono andato a prendere mio fratello in aereoporto poco dopo aver preso la mia G21 330i e lui non l'aveva ancora vista... 2 minuti dopo che era salito mi dice "ma è elettrica?"
Secondo me il motore è l'ultima delle cose da valutare nel discorso "divertimento". E specie sulle auto per quanto mi riguarda forse è meglio averne meno e poterli sfruttare tutti che averne tanti e non sapere cosa farsene. Sulle moto è già diverso. Effettivamente, come diceva Davz1 e come ho provato io stesso, è più divertente un'auto compatta e leggera con potenze contenute che berline o station pompate. Poi è un discorso anche soggettivo, ci mancherebbe. Ma con la 500 mi divertivo anche a fare i 2 km per andare al tabacchino. Avessi una M3 mi divertirei tanto quanto che con la 320, cioè zero. E per strada non potrei spremerla se non rare volte, mentre con la 500 le occasioni erano molte di più anche in tragitti quotidiani.
Lo so, quando l'ho provata il sound era veramente triste... Peccato che Akra costi veramente uno sproposito! La mia già di serie non era male, con lo scarico Performance è un altro pianeta :-D Secondo me è vero in parte. Con la Celica ci vado in pista e mi diverto tantissimo, pesa 1100 kg e non ha elettronica. Con la BMW ci si diverte comunque, anche se concordo che su strada le occasioni per sfruttare tutti quei cavalli sono poche
Non ho idea di quanto costi l'akrapovic, ma puoi cavartela con spese inferiori. Fortunatamente per M340i c'è un ampia scelta di scarichi. Se ti piacciono i 4 terminali (2dx-2sx) ha un mondo di scelta con la doppia valvola. se vuoi mantnere stile OEM o resti a valova singola o se vuoi la doppia la scelta si riduce drasticamente e i prezzi si alzano. La HJS fa pure il downpipe 300celle omologato €6. Costa un rene ma fai la revisione in sicurezza e resti nella legalità. ti fa il suono molto metallico e gutturale.
