[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Quello con la Polo ha parcheggiato in un angolo per la vergogna?

 

Ieri ho passato una gradevole giornata al Porsche Experience Center Franciacorta.
Credo ci fosse anche @timis

Comunque, ho avuto modo di testare Taycan, Cayenne e 992.2 (GTS), nonostante il meteo non fosse dei migliori.

Inizio da quella meno interessante (almeno per me), ossia la Taycan.
Sono rimasto colpito dalla sua maneggevolezza e dalla capacità di dissimulare la massa. Ottimo anche il feeling a bordo, che quasi non fa percepire il fatto di essere a bordo di una BEV.
A parte questo, non mi ha entusiasmato particolarmente.

Assolutamente notevoli, invece, le capacità fuoristradistiche della Cayenne: abbiamo affrontato discese ed inclinazioni laterali di 35 gradi, senza la minima difficoltà o problema. L'auto si arrampica, scende, si inclina fino quasi a sfiorare il terreno con le maniglie delle porte, ma non si scompone minimamente. Il tutto mantenendo però la sportività tipica del marchio se invece si vuole affondare il piede su strada. Non la credevo così versatile.

E veniamo invece a quella che più di tutte mi ha stupito, ossia la 911 GTS.
Ebbene, nonostante la pioggia, nonostante le gomme di serie (Michelin Pilot Sport 4S) e nonostante abbia provato la versione 2wd, il bilanciamento e la tenuta di strada sono eccezionali.
Qualche anno (credo nel 2019) fa avevo provato una GT3 in pista col bagnato ed in curva era veramente difficilissimo toccare il gas.
Con la 992 GTS invece è stato incredibile quanto sembrasse facile gestire oltre 500 cavalli in condizioni in cui mi fiderei poco anche di una Panda.
Come se non bastasse il risultato pratico, la ciliegina sulla torta era la colonna sonora: presumo avesse gli scarichi sportivi, ma suonavano alle perfezione.
Sono rimasto veramente colpito. Non me l'aspettavo.

 

la gts ha il 3.0 con la potenza aumentata ed adattato per avere un solo turbo elettrico, quindi tanti parametri sono stati modificati. Hanno cambiato la distriburzione. ma eroga solo 485cv aggiungendo i problemi dell'ibrido di cui tanti si lamentano.è una evoluzione, codice 9A3 rispetto al 9A2 del 3.0
è meno spinto per cercare di ridurre gli inquinanti.


per andare quella giornata avete pagato? come funziona?

 

il turbo ha il 9A2EVO, ovvero una evoluzione del 3.0 biturbo 9A2

 

si, gli hanno cambiato alesaggio e corsa, proprio come hanno fatto con il turbo.
la base è sempre quella. solo che questa volta invece di aumentare la potenza lo hanno fatto per inquinare meno.
ha 5cv in più del 3.0 480cv vs 3.6 485cv

lo hanno modificato anche nella testata per adattarlo al singolo turbo

 

non è un motore completamente nuovo, sono tutte evoluzioni (personalmente ritengo peggiorative) se sei senza batteria è un motore che non si accende nemmeno.
Una M5 con batteria scarica almeno si muove

 

Siamo sicuri?

 

vabbeh

 

si, il motore si accende tranquillamente, non dipende dalla batteria ad alto voltaggio, poi a motore acceso si ricarica l'altra ed il motore elettrico prende energia.

mentre nella GTS non c'è il motorino d'avviamento, e se non c'è energia ad alto voltaggio non gira nemmeno la turbina.
infatti molti clienti hanno riscontrato problemi con la GTS se lasciata ferma qualche settimana. Anche perché la batteria da 400V non ha la presa per la ricarica.

 

Vero, tant'è che Porsche raccomanda di non lasciarla mai ferma a lungo se la batteria ad alto voltaggio non ha almeno il 30% di carica.
E addirittura dicono di portarla all'80% se la si vuole parcheggiare per parecchio tempo.
Dovesse scaricarsi del tutto bisogna per forza chiamare l'assistenza della casa madre.

 

Certo che siamo stati davvero bravi a rendere così complicata una cosa banale come un'auto. Dovremmo darci un premio per le martellate nei coglioni che ci siamo dati.

 

E anche in questo caso c'entra poco l'auto a batterie. Guarda dentro il cofano motore di una Renegade endotermica