2035-Ban motori endotermici

Il discorso era generico e poteva valere per ogni bene. Dal panettone alla crema per il viso. Se il 99% della popolazione lo compra vuole dire che è apprezzato. Evidente che non funziona per i beni di prima necessità, pane latte ...

 

Io non credo pagherei di piu' di quello che sarei disposto a pagare una sls cabrio (pero' alla cifra che ho in mente io a dir la verita' le uniche sls che vedo qui sono le import usa).
Ma come dice giustamente @DjMarvel se c'e' chi e' disposto a sprendere 100k di 520d allora vale tutto e ci sta che le tengano alte.

Credo anche io che fosse generico ma non penso potesse valere per ogni bene al netto di quelli di prima necessita'. Pero' non avendo strumenti per avvalorare la mia tesi, mi fido

 

E' incomprensibile come stiano trattando questo storico brand, fatto di sportività, lusso ed eleganza.
Sembra che l'intenzione mal celata sia la "distruzione" sistematica di Alfa Romeo e Maserati .

 

Ben pochi di quelli che si lamentano di dove il marchio si trovi ora hanno scommesso ora o in passato sullo stesso, buttandoci sopra dei soldi. E' un po' il motivo per cui ora e' cosi. Si potrebbe discutere fino allo sfinimento tra cosa e' nato prima, se l'uovo o la gallina, ma il risultato non cambia, sfortunatamente per quelli che ci lavorano.

 

Più o meno funziona così: si segmenta il mercato e si individua il target. Per non complicarla troppo, diciamo che il target Ferrari sono gli High Net Worth Individual (HNWI).

Quello rappresenta il mercato obiettivo. Rispetto al mercato obiettivo, avrai il mercato penetrato.

- Negli USA, gli HNWI sono circa 24 milioni, quindi 1 ogni 14 persone

- In Europa (geografica) gli HNWI sono quasi 6 milioni, quindi 1 ogni 130.

- In EMEA gli HNWI sono 16 milioni, quindi uno ogni 140.

Le Ferrari vendute ogni anno in rapporto agli HNWI sono:

- USA: una ogni 6.850 HNWI
- Europa: una ogni 1.180 HNWI
- EMEA: una ogni 2.660 HNWI

Ergo, il mercato penetrato da Ferrari è più alto in Europa ed EMEA rispetto a USA.

 

Valorizzare un marchio come il Tridente non è una questione di scommesse, ma di persone giuste al posto giusto.
Come consumer sono disposto all'acquisto di una Maserati, ma non può essere solamente dell'eventuale acquirente la responsabilità di far sopravvivere il marchio, ma soprattutto dalla volontà dell'azienda che lo propone, pubblicizza, supporta, risolve e sana le criticità, rendendo più appetibile il prodotto proposto.

 

Pure io. E sinceramente di quanti yankee comprano Ferrari o Q8 mi interessa una beata min...

 

SLS cabrio non è che proprio le regalano !

 

Qui 150k chf le import e le fab design e dai 180k chf le sfizzere.

Dici che con i soldi del forum si può fare tutto? Ok che siamo a febbraio non so cosa ne pensi il tesoriere @labrie_it

 

Stiamo chiudendo il bilancio 2025. Al momento la cassa è congelata.
Per i sogni, passare più in là

 

Che bello, una sentenza senza argomenti!

Non è così banale, il ragionamento corretto lo ha fatto @stenmark più sotto, proprio perché una Ferrari non è qualcosa che chiunque può permettersi.

 

E non tutti quelli che possono, vogliono.
Ora non so se valga in tutti i 5x stati (con Donnie non si sa mai) ma ad esempio quando ho vissuto a baltimora, mi ricordo che per il ceo “wealth is what you don’t see”. Insomma un fautore della stealth wealth, abbastanza diffusa tra li e washington per quel che ho potuto respirare.

 

Ma non solo da loro. Anche qui in Italia ci sono posti dove si ostenta anche ciò che non si ha e posti dove mediamente il benestante preferisce l'understatement

 

In linea con il "lamentati se vuoi stare bene" in voga dalle mie parti.

 

spiegare perché le Ferrari non sono sinonimo di affidabilità è molto lunga, ma in realtà si è sempre saputo. Ma si sa anche, da sempre, che Ferrari non è l'auto da tutti i giorni.
I tagliandi sono molto costosi e tutti molto ravvicinati. Praticamente ogni anno si devono fare tagliandi obbligatori.
La costruzione è molto approssimale. Il punto è che a Ferrari si può perdonare un po' tutto, perché quando non hanno problemi sono auto splendide (ultimamente un po' meno esteticamente... ) con motori che gli altri si sognano.

Ma è un po' come ducati, moto favolose ma rognose.
O MV Agusta, esattamente come Ducati, o forse leggermente peggio.

 

Anche questa non è che sia una roba esaustiva ma ok

 

diciamo che stare qui a parlare dell'affidabilità della Ferrari è un bel po' lungo e complicato...
se parli con meccanici di auto di lusso/sportive ti diranno la stessa cosa.

 

Ma immagino che sia anche una questione di confronti.
"Affidabile in confronto a..."

 

Porsche? AMG?

Ultimamente Ferrari si sta spostando sempre più in alto per cercare di rimanere in un mercato della hypercar sempre più di nicchia, ma fino a pochi anni fa quando le potenze erano nell'ordine dei 500/700 cv era più facile fare il confronto.

Ma è chiaro che quando si parla di affidabilità si prendono come riferimenti le auto di 4/5 anni almeno, con più dei soliti 5000/7000 km ..

 

Ma secondo me già parliamo di marchi molto diversi.
Porsche parte con le Macan, Ferrari con la Roma?
Prezzi? 60/250 Mila?
Potenza? 250/600?
AMG non saprei ma penso più simile a Porsche che a Ferrari.
È chiaro che cambieranno anche i target chilometrici e relativa affidabilità