coupé: l'acquisto impulsivo (ma non troppo) contro il logorio della vita moderna

Un piacere risentirti @PuccioE39 !
Esatto sull IMS ovviamente ho dei dubbi, leggendo e parlando con chi ha avuto una 996 apparentemente il problema era ad appannaggio di pochi sfortunati, i dati reali non li ho ovviamente.
La cosa bella è che Porsche cambiava l' intero motore non dando neanche troppe spiegazioni.
Quindi il timore di non avere i famosi matching numbers tra telaio e motore è alto.

Senza contare i costi di riparazione di un'eventuale bancata saltata nel caso in cui fossi appunto tra i "pochi" sfigati, c'è da dire che dopo 20 anni e molta strada, i modelli usati sul mercato non DOVREBBERO presentare questo problema (?)

Difetti così grossi gli N54 e N55 non ne hanno e qui ritorniamo sulla E82.
Purtroppo devo fare anche questi ragionamenti logici oltre che di cuore

 

Vero, ma il cuscinetto è mal lubrificato in tutti i motori C2/4 (non parlo di turbo o 4S che hanno un motore differente) o era un difetto di alcune ?
La modifica la conosco ma di tagliare e saldare il motore non so se ne abbia troppa voglia sinceramente.

Sì mi piace molto, ma al pari della E82 per questo le stavo valutando entrambe.

Si le "S" neanche le guardo, fuori budget totale anche se dovessi avere un enorme colpo di fortuna