BMW Serie 1 F20/F21 Nuova 120i: Prime soddisfazioni e incertezze

Buongiorno a tutti,

sono da poco felicemente possessore di una F20 120i con all'attivo 60k km.
La macchina è fantastica ed è da quando l'ho presa che guido con un sorriso da ebete, soprautto a livello di motore (coppia ed eorogazione) e di hadling è veramente goduriosa (magari un po rigida nei trasferimenti però non si può avere tutto.

Veniamo al dunque, ieri ho avuto modo di tirarle un po il collo sulle colline toscane, diciamo un 70/80 km si strada molto collinare abbastanza lenta (2a/3a Marcia)

Problema 1(FRENI): dopo appena una 15ina di km fatti allegri i freni sono andati a farsi benedire, avevo letto che l'impianto standard potesse andare in sofferenza ma non mi aspettavo una cosa cosi repentina (sopratutto non con uso pista o discese lunghe). Odore di freni molto forte e pedale spugnosissimo (ho tentato una frenata di emergenza e non è nemmeno andato vicino ad attivare l'ABS.
ho fatto un paio di km in lift off per far raffreddare il tutto e ho ripreso senza forzare toppo su freno.
Nell'ultimo tagliando è stato cambiato anche l'olio freni (dal precedente proprietario), comunque vorrei fare un check per vedere l'umidità presente.
Vi lascuo qualche dato dell'impianto
Dischi Brembo Extra baffati
Pasticche EBC gialle
Tubi in trecci
(penso sia il massimo senza andare a mettere l'Msport che a questo punto prenderò in considerazione)
Altre idee?

Problema 2 (Motore): continuando con la gita in modo più tranquillo a un certo punto perdo completamente trazione (cambio manuale), pensavo mi fosse saltata fuori la marcia, la reinserisco ma il motore singhiozza nell'intorno del 1300rpm senza salire, quindi zoppico verso uno slargo e mi fermo.
Zero spie accese, avevo Bimmerlink connesso e spengendo il motore ma lasciando chiave ho controllato temperature e errori ma nulla si nuovo p T° più che nel range (100°C acqua e 110°C olio).
a questo punto spengo e riaccendo e tutto come prima come se non fosse successo nulla.
A qualcuno è successo qualcosa del genere?

Allego foto della bestiola e qualche altra info:
120i Manuale
Mappa
Scarico libero
Filtro BMC

Grazie a tutti e scuate il papiro!

Pietro

 

Ciao, con rigida intendo principalmente su asperità e dossi (comunque nella norma per un'auto del genere)
Per il motore cerco di ritrovare il nome del preparatore (era comunque mia intenzione programmare una rullata qui in zona per capire come e cosa sia stato fatto).

Ho pensato anche io qualcosa legato a spurgo/olio freni umido, però poi facendolo calare di temperatura la prestazione è tornata, penso che se ci fosse aria dovrebbe essere più omogenea la poca prestazione, ma magari mi sbaglio).
Però sono d'accordo con te che ci sia qualcosa di strano, mi è sembrato troppo poco per portarlo al limite

per il motore inevece alla fine non mi era uscita la marcia, era solo il feeling che avevo avuto, è come se fosse entrata in modalità limp home (solo che 1300 rpm sono troppo pochi)

 

appena riesco provo a fare questo cambio.

Considera che ha l'allestimento "S704 M Sports Suspension" non so se possa essere quello, il vecchio proprietario non mi ha detto di assetti modificati, la prima volta che smonto un cerchio ci buttoun occhio, comunque è effettivamente molto bassa.

Sono d'accordo che sicuramente ci sia stata una scaldata delle pasticche, pero cosa intendi ripartire?
Considerate che dischi, Olio (motul 5.1) freni e pasticche hanno circa 2k km.

 

Comunque mappa fatta da Flashmap Torino, qualcuno lo conosce?

 

cioè cambieresti tutto?

 

Ok, provo a fare un altro pò di rodaggio.
Se quando esco da lavoro stasera c'è luce faccio due foto
Considera che comunque due dita tra ruota e passaruota non entrano davanti

 

No, non mi sembra si fossero "bruniti", non mi sono fermato subito quando avevo capito la situazione per carcare di farli freddare e non incollare tutto.
si prese d'aria aperte

PS ho guardato solo nel passaruota, non sul paraurti anteriore

ok

 

EBC Gialle