BMW Serie 3 G20 320e vs 320 d

Ok, grazie per la tuo contributo, in effetti non avevo pensato al bagagliaio che, quando serve, fa molto comodo...

 

Se può esserti di aiuto,avevo il 325d f31 ed ora 330e g21 sinceramente per me non c'è proprio storia e paragone non tornerei più indietro nonostante il buon biturbo diesel oltretutto con stage 2 mi abbia dato tantissime soddisfazioni,ma sinceramente questa accoppiata elettrico/termico la trovo semplicemente fantastica,per consumi,risparmio,piacere di guida e prestazioni.
in merito al bagagliaio vero, è più piccolo,ma ti assicuro che cmq quando devi fare un viaggio ci va tutto quello che serve,considera ho due bimbi piccoli quindi puoi immaginare quanta roba mi porto dietro.Sinceramente prenderei in considerazione la 330e al posto della 320e..parliamo di una differenza minima di costi di bollo da pagare sul termico tra le due, ma con la 330e hai cmq 300 cv sotto il sedere che ti assicuro spingono molto molto bene nonostante l'auto sia pesante,poi la mia anche touring ed xdrive quindi la più pesante in assoluto.Certo dipende cmq da utilizzo che ne farai e se hai possibilità di caricare a casa tutte le sere,ma se entrambe le cose combaciano non avrei dubbi a prendere il 330e,io benedico il giorno che l'ho fatto.

 

Ciao e grazie per la risposta... in realtà avevo adocchiato anche qualche 330e, ed è vero che non è soggetta a superbollo, ma di bollo quanto paga?

 

Ciao, io posseggo una 320e g21 e ti posso dire che sono molto soddisfatto. Se non fai troppi km ed escludi l'autostrada, la preferirei al diesel. Calcola che col solo elettrico fai circa 40km, col 330e forse di più.

 

Ho anche considerato che il prezzo della benzina, oggi, si è allineato a quello del, gasolio...

 

Di bollo ho pagato 299

Cmq ripeto nel mio caso, pendolare classico che fa 40/50 km al giorno sto riscontrando un bel risparmio economico mensile,oltre ad un bollo minore rispetto al 325d che avevo prima se poi aggiungiamo anche un costo minore di manutenzione ed il fatto che oramai la benzina costa meno del diesel,davvero vedo solo aspetti positivi in questo momento.

Però chiaro che ognuno fa le sue valutazioni in base alle proprie esigenze.

 

Ma hai una qualche agevolazione regionale sul bollo. Perché secondo me dovrebbe costare circa 400 euro, al pari di un 320d. Sbaglio?

 

Riduzione del 25%
Ora non so se sia per tutte le plug-in decorso il termine dell' esenzione o se sia a discrezione regionale.

 

Ok. Io ho fatto una simulazione sul sito Aci e il costo in Molise è di 400 euro...

 

Indipendentemente dal costo del bollo, il vantaggio economico della 320e, è bene considerarlo, è esclusivamente se si ha la possibilità di caricare le batterie e si può sfruttare l'autonomia dell'elettrico.

Altrimenti, per viaggiare a batterie scariche, decisamente meglio il 320d.

Visto che la prendi usata e carichi a casa, valuta la 330e, non tanto per le prestazioni quanto per la maggiore autonomia in elettrico.

 

Dunque, credo che concluderò presto la vendita della mia.
Attualmente ho due (credo) buone possibilità: una 320e 12/2022 quindi ultimo modello, oppure una 330e del 05/2022 (quindi pre-restiling) a 2.000 euro in più. Stessi km circa, stessi optional....
Quale delle due preferire?

 

Valuta tu, la grossa differenza è soprattutto negli interni. Occhio che le LCI hanno qualche dotazione di serie in meno rispetto alle pre LCI quindi non valutare solo lo schermo.

Personalmente, per i motivi già espressi in precedenza, valuterei la 330e soprattutto per la maggiore autonomia in elettrico puro.

 

Ah ok. Addirittura sapevo il contrario, ovvero che la LCI avesse qualcosa in più di serie, come ad esempio i fari a led.

 

anche io andrei di 330e perchè hai sotto il sedere un'altra macchina a livello di prestazioni.
come batteria penso montino la stessa da 12 kw o sbaglio?ora però non so se ha un'autonomia maggiore l'una o l'altra...penso siano simili come autonomia.
Certo un modello più fresco lci ha sempre il suo fascino.

 

Io sono scettico nel prendere un ibrido di quasi 4 anni, ho letto di persone che hanno già dovuto cambiare batteria dopo 6 anni e visto il costo.
Dai un occhio a questo link
https://www.sicurauto.it/news/auto-...si-ricarica-costo-riparazione-di-18-000-euro/

 

100k km di autonomia e 9000 euro per la sostituzione, sono numeri che fanno rabbrividire....

 

Purtroppo le sfighe possono capitare anche su auto nuove e più giovani..così come accade per tutte le auto...se leggi anche in giro vedi di gente con 330e del 2018 con oltre 200k e zero problemi e test batteria ancora del 96%

Chiaro che prendendo una plugin si possono aggiungere rogne che le termiche non hanno,su questo non c'è dubbio....però se si vedono i casi quelli estremi come da te postati,forse si contano sulle dita di una mano rispetto alle centinaia di migliaia di esemplari venduti.
Però chiaro che ognuno fa le proprie valutazioni a 360° ci mancherebbe...quindi valuta bene tutto e se sei sicuro procedi.

Io sinceramente ero orientato sulla plugin in generale perché credo abbini un mix perfetto tra termico ed elettrico e sinceramente sono strafelice della scelta fatta... chiaramente se dovessi avere dei problemi in futuro(mi faccio una grattata ) ovvio che magari ci penserei poi due volte....allo stesso modo di come ci ho pensato due volte dopo che ho sfondato il motore alla 325d.

Cmq fai bene a valutare tutto con calma ci mancherebbe,buona scelta

 

Buona cosa sarebbe farsi fare un test della batteria per capire la capacità di carica

 

Bhe sì se ci si riesce prima ,un bel test della batteria non fa male....considera la mia presa usata con 90000 km di cui 27000 in elettrico fatto fare il test in BMW mi ha dato 98%
Oltretutto poi lo stesso valore me lo ha dato con uno strumento diagnostico che ha un mio amico che ha un'officina...tutti i tagliandi certificati e diciamo già così con test e manutenzione registrata nei sistemi BMW ho avuto cmq uno stato generale di come è stata tenuta l'auto.
Poi come sempre ripeto va a fortuna delle volte,ahimè.

 

Sicuramente non bisogna estremizzare e molto conta la fortuna, però bisogna considerare che oggi le auto a motore a combustione sono già pienissime di elettronica e le plug in aggiungono l’aggravio di un apparato ibrido che rende il tutto ancora più complesso.
Qualche anno fa anche io feci una riflessione simile a quella dèll’opener ma alla fine ho optato per la benzina.